Volvo bringt sein erstes Lkw-Modell auf den Markt, das ausschließlich mit elektrischem Antrieb entwickelt wurde. Der Volvo FM Low Entry ist ein elektrischer Lkw, der für sicheres und effizientes Fahren in der Stadt konzipiert wurde. Er kann schwere Ladungen transportieren und bietet dem Fahrenden eine hervorragende Umsicht.
Die neueste Überarbeitung der Modellpalette elektrischer Lkw von Volvo Trucks – der Volvo FM Low Entry – ist ein schwerer Lkw, der speziell für eine Vielzahl von Transportaufgaben in städtischen Bereichen entwickelt wurde. Es ist auch das erste von Volvo entwickelte Lkw-Modell, das nur noch mit Elektroantrieb erhältlich ist. Der Lkw basiert auf dem bekannten FM-Modell von Volvo. Das geräumige Fahrerhaus hat man abgesenkt und nach vorne verlegt. Der niedrige Einstieg und der flache Boden erleichtern das Ein- und Aussteigen. Diese Konstruktionsmerkmale schaffen ein ergonomisches, bequemes und effizientes Arbeitsumfeld für Fahrende im belebten Stadtgebiet. Der Volvo FM Low Entry sei sehr vielseitig und lasse sich an die spezifischen Anforderungen verschiedener Transportaufgaben anpassen, so Volvo. Als Beispiele nennt der Herrsteller beispielsweise Abfallwirtschaft, Verteilerverkehr und Bauwesen.
„Dieser emissionsfreie Lkw ist eine großartige Ergänzung unserer Palette von Elektrofahrzeugen, die sich besonders für den Stadtverkehr eignen und bei deren Entwicklung der Fahrende im Mittelpunkt stand. Er ist leistungsstark, aber dennoch leicht zu fahren und einfach zu manövrieren. Der neue Volvo FM Low Entry passt perfekt zu unseren Ambitionen, unser Angebot an elektrischen Fahrzeugen zu erweitern und noch mehr Kund:innen die Möglichkeit zu geben, ihre CO2-Emissionen zu reduzieren“, erklärt Roger Alm, President Volvo Trucks.
Der neue Volvo FM Low Entry wird zunächst in Europa, einschließlich der Türkei, sowie in Australien und Südkorea verkauft. Der Verkaufsstart beginnt im ersten Quartal 2024, der Produktionsstart ist im zweiten Quartal 2024.
Wichtige Merkmale des Volvo FM Low Entry
Die Rundumsicht (in der Standardausstattung) erfüllt den 5-Sterne Direct Vision Standard von Transport for London. Der Lkw ist mit Volvo Dynamic Steering ausgestattet, die Unternehmensangaben zufolge für eine mühelose Lenkung und weniger Vibrationen sorgt. Es sind drei Sitzoptionen verfügbar – Fahrer + 0, 1 oder 3 Beifahrer. Die drei Beifahrersitze befinden sich im hinteren Teil des Fahrerhauses, sodass sie nicht im Blickfeld des Fahrers liegen. Dies soll die toten Winkel „erheblich“ minimieren und zu einer „hervorragenden Sicht“ beitragen.
Zu den verschiedenen ergonomischen Merkmalen gehören ein niedriger Einstieg, ein flacher Boden und gut positionierte Haltegriffe für einen einfachen und sicheren Ausstieg aus der Kabine. Der Lkw ist mit dem neuen hochmodernen Kamera-Monitor-System von Volvo erhältlich. Zudem gibt es ihn in zwei Höhen (stehend) – Fernverkehrsfahrerhaus (1575 mm) und Extended/Globetrotter (1945 mm). Als Achskonfigurationen stehen 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 und 8×4 zur Verfügung. Das zulässige Gesamtgewicht (GVW) liegt zwischen 19-32 Tonnen und der Radstand zwischen 3900–6000 mm.
Bei einem Motor mit 330 kW und einer Batterie von 360 kWh (4 Batterien) gibt Volvo eine Reichweite bis zu 200 km. Die tatsächliche Reichweite hänge dann aber von verschiedenen Parametern wie Ladegewicht, Fahrstil, Fahrzyklus, Topografie und Temperatur ab, so Volvo.
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