Lkw Test
Lkw-Test: die Basis für weitere Entscheidungen
Lkw-Tests sind für die Transport- und Logistikbranche von großer Bedeutung, da sie fundierte Informationen zu Leistung, Sicherheit und Nachhaltigkeit liefern – entscheidende Kriterien für die Auswahl einer neuen Fahrzeugflotte. Unternehmen profitieren von der Möglichkeit, Fahrzeuge hinsichtlich Effizienz und Eignung für spezielle Aufgaben zu vergleichen. Im KFZanzeiger finden Sie regelmäßig aktualisierte Berichte zu Technik, Trends und Lkw-Vergleichstests.
| Leichte LKW (6 bis 11,99 Tonnen) | |||
| Modell | Ausgabe | HTML | |
| DAF | |||
| DAF LF | 18/2017 |  |
|
| DAF LF 45.180 | 06/2005 | |
|
| DAF LF 45.170 | 07/2003 | |
|
| DAF LF 45-220 | 18/2002 | |
|
| DAF LF | 08/2001 | |
|
| Ford | |||
| Ford Work XL | 17/2017 | |
 |
| Iveco | |||
| Iveco Eurocargo Hybrid | 09/2012 | |
|
| Iveco Daily vs. Eurocargo | 14/2011 | |
|
| Iveco Eurocargo 120E25 | 01/2009 | |
|
| Iveco Eurocargo 75 E 17 | 14/2005 | |
|
| Iveco Eurocargo 120 EL | 16/1999 | |
|
| MAN | |||
| MAN TGL 8.180 BL_2 | 01/2015 | |
|
| MAN TGL12.220 4×2 | 05/2011 | |
|
| MAN TGL 8.220 EEV 4×2 | 02/2010 | |
|
| MAN L2000 Evolution LE 12.220 | 04/2003 | |
|
| MAN LE 8.180 (Teil 2) | 02/2003 | |
|
| MAN LE 8.180 (Teil 1) | 01/2003 | |
|
| -Benz | |||
| MB Atego Hybrid vs. Diesel | 05/2013 | |
|
| MB Vario 818 D Doka | 24/2008 | |
|
| MB Atego 1024 AK | 23/2007 | |
|
| MB Atego 818 | 01/2006 | |
|
| MB Atego NR 1222 L | 17/2005 | |
|
| MB Atego 2 | 21/2004 | |
|
| MB Atego 1223 L | 07/2004 | |
|
| MB Atego 1833 | 23/2003 | |
|
| MB Atego 1223 | 16/2003 | |
|
| MB Atego 818 L | 05/2002 | |
|
| MB Atego 1828 | 11/2001 | |
|
| MB Atego 2528 | 01/1999 | |
|
| MB Atego 1823 | 23/1998 | |
|
| MB Atego | 05/1998 | |
|
| Mitsubishi | |||
| Mitsubishi Fuso Canter Hybrid | 05/2015 | |
|
| Mitsubishi Fuso Canter | 08/2014 | |
|
| Mitsubishi Canter | 18/2012 | |
|
| Mitsubishi Canter | 16/2008 | |
|
| Mitsubishi Canter | 18/2005 | |
|
| Mitsubishi Fuso Canter | 08/2005 | |
|
| Nissan | |||
| Nissan Cabstar | 22/2008 | |
|
| Renault | |||
| Renault Verteiler-LKW | 14/2014 | |
|
| Renault Midlum Optitronic | 05/2012 | |
|
| Renault Midlum 270.18 | 19/2004 | |
|
| Renault Midlum 180.08/B | 04/2001 | |
|
| Renault Midlum | 06/2000 | |
|
| Mittelschwere LKW (6 bis 16 Tonnen) | |||
| DAF | |||
| DAF CF 450 FT 4×2 | 13/2018 | |
|
| DAF CF • DAF LF | 21/2013 | |
|
| DAF LF 45.210 4×2 | 01/2010 | |
|
| Iveco | |||
| Iveco Eurocargo 160 E 320 | 17/2017 | |
|
| Iveco Eurocargo 150 E 28 | 01/2017 | |
|
| Iveco New Eurocargo | 20/2015 | |
|
| Iveco Eurocargo 75 E 18 Eurotronic | 16/2011 | |
|
| Iveco Mittelklasse | 13/2003 | |
|
| Iveco Eurocargo | 16/2002 | |
|
| Iveco Eurostar Cursor 10 | 02/2001 | |
|
| Iveco Eurotech Cursor 8 | 21/1999 | |
|
| Iveco Eurotech Cursor 10 | 19/1999 | |
|
| Iveco Eurotech Cursor | 20/1998 | |
|
| Iveco Eurotech E 38 Eurotronic | 02/1998 | |
|
| MAN | |||
| MAN TGM 18.360 E 4×2 LL | 01/2019 | |
|
| MAN TGM mit D08-Motor | 05/2018 | |
|
| MAN TGS E-Truck | 17/2017 | |
|
| MAN TGS 18.500 4×4 H | 21/2017 | |
|
| MAN TGL 12.240 BL plus Saxas SPS 137-18-V | 17/2008 | |
|
| MAN TGM 13.280 4×4 BL | 14/2008 | |
|
| MAN TGA 18.480 Euro 5 | 15/2007 | |
|
| MAN TGM 18.280 4×2 BB | 22/2006 | |
|
| MAN TGL Neuvorstellung Teil 1 MAN TGL Neuvorstellung Teil 2 | 08/2005 |
|
|
| -Benz | |||
| MB Atego 1530 vs. Antos 1830 | 13/2015 | |
|
| Renault | |||
| Renault D Wide 320 4×2 | 03/2021 | |
|
| Renault Premium Distribution und Midlum | 12/2006 | |
|
| Scania | |||
| Scania G 410 4×2 LNG | 23/2018 | |
|
| Scania P 280 4×2 | 21/2018 | |
|
| Scania P 280 CNG | 21/2016 | |
|
| Scania P 280 | 05/2014 | |
|
| Volvo | |||
| Volvo FE 350 6×2 | 16/2019 | |
|
| Volvo FM 410 Light | 21/2016 | |
|
| Volvo FL/FE | 24/2006 | |
|
| Volvo FL und Volvo FE Neuvorstellung | 13/2006 | |
|
| Volvo FL 612/220 | 15/2000 | |
|
| Schwere LKW (ab 16 Tonnen) | |||
| DAF | |||
| DAF CF • DAF XF | 15/2017 | |
|
| DAF CF 440 FT | 06/2017 | |
|
| DAF XF 460 Low-Deck | 03/2017 | |
|
| DAF XF 510 | 04/2016 | |
|
| DAF CF 440 Edition 2015 | 18/2015 | |
|
| DAF CF 400 Edition 2015 | 09/2015 | |
|
| DAF XF 440 | 16/2014 | |
|
| DAF XF 105.460 | 24/2012 | |
|
| New DAF XF | 23/2012 | |
|
| DAF XF 105.460 Super Space Cab 6×2 | 11/2011 | |
|
| DAF XF 105.510 4×2 Super Space Cab | 16/2010 | |
|
| DAF CF 85.460 FAG 6×2 | 18/2009 | |
|
| DAF CF 75.360 4×2 | 17/2009 | |
|
| DAF XF 105.510 Super Space Cab | 21/2008 | |
|
| DAF CF und LF | 13/2006 | |
|
| DAF XF 95 FTP 6×2 | 04/2006 | |
|
| DAF XF 105 | 23/2005 | |
|
| DAF CF 85.480 FTT 6×4 | 20/2004 | |
|
| DAF CF 75.310 | 05/2003 | |
|
| DAF XF 95.430 | 22/2002 | |
|
| DAF XF 95 | 19/2002 | |
|
| DAF CF Mehrachser | 14/2002 | |
|
| DAF CF 75.360 | 17/2001 | |
|
| DAF 95.XF530 | 01/2001 | |
|
| Ford | |||
| Ford F-Max 500 | 12/2021 | |
|
| Iveco | |||
| Iveco S-Way 480 | 10/2021 | |
|
| Iveco S-Way 460 NP vs. S-Way 480 | 06/2021 | |
|
| Iveco S-Way NP 460 | 18/2020 | |
|
| Iveco Stralis AS 440 4×2 LNG | 06/2019 | |
|
| Iveco Stralis Hi-Way 480 | 01/2016 | |
|
| Iveco Stralis Hi-Way 420 | 07/2015 | |
|
| Iveco Stralis (1.000-km-Test) | 09/2014 | |
|
| Iveco Stralis Hi-Way | 16/2012 | |
|
| Iveco Stralis 460 Eco | 02/2012 | |
|
| Iveco: Sparsam unterwegs | 04/2008 | |
|
| Iveco Stralis AS 560 vs. Stralis 500 | 04/2009 | |
|
| Iveco Stralis AS 500 Euro 5 | 14/2008 | |
|
| Iveco Stralis AS 450 Euro 5 | 17/2007 | |
|
| Iveco Stralis AS 450 Euro 5 „Leben an Bord“ | 17/2007 | |
|
| Iveco Stralis AS 450 Euro 5 „Faszinierende Technik“ | 17/2007 | |
|
| Iveco Stralis AS 450 Euro 5 | 16/2007 | |
|
| Iveco neue Stralis-Generation Fahrvorstellung | 07/2007 | |
|
| Iveco Stralis AT 440 S 36 T/P | 06/2007 | |
|
| Iveco Stralis AS 480 Euro 5 | 22/2005 | |
|
| Iveco Stralis Euro 4/5 Neuvorstellung | 13/2005 | |
|
| Iveco Stralis AT 430 | 23/2004 | |
|
| Iveco Stralis AS 540 | 17/2004 | |
|
| Iveco Stralis 480 | 11/2003 | |
|
| Iveco Stralis 430 | 14/2002 | |
|
| Iveco Eurostar Cursor 13/480 | 14/2001 | |
|
| MAN | |||
| MAN TGX 18.510 | 16/2020 | |
|
| MAN New TGX | 05/2020 | |
|
| MAN TGX Lion Pro 640 | 05/2019 | |
|
| MAN TGX D38 18.640 4×2 XXLD38 18.640 4×2 XXL | 10/2017 | |
|
| MAN TGX D38 18.560 | 02/2016 | |
|
| MAN TGX D38 | 15/2014 | |
|
| MAN TGM 18.290 LL | 08/2014 | |
|
| MAN TGX 18.480 Euro 6 | 20/2013 | |
|
| MAN TGL und TGM Euro 6 | 17/2013 | |
|
| MAN TG Euro 6 | 09/2013 | |
|
| MAN TGX 18.440 XLX | 21/2011 | |
|
| MAN TGX 18.480 XXL 4×2 EEV | 01/2011 | |
|
| MAN TGM 18.290 EEV 4×2 LX | 02/2010 | |
|
| MAN TGX 18.680 XXL vs. TGX 18.540 XXL | 03/2009 | |
|
| MAN TGS • MAN TGX | 19/2007 | |
|
| MAN TGA 41.480 8×4 BB | 16/2007 | |
|
| MAN TGA 18.480 Euro 5 | 15/2007 | |
|
| MAN TGA Hydrodrive | 08/2007 | |
|
| MAN TGA 18.440 XLX Euro 5 Ad-Blue | 16/2006 | |
|
| MAN TGA 18.430 Euro 4 | 12/2005 | |
|
| MAN TGA 18.430 TS | 16/2004 | |
|
| MAN TGA 26.460 TS | 17/2003 | |
|
| MAN TGA 18.410 TS | 15/2003 | |
|
| MAN TGA 26.330 LL | 12/2003 | |
|
| MAN TGA 32.460 | 10/2003 | |
|
| MAN TG-A mit Voith-Pritarder | 19/2002 | |
|
| MAN TGA 18.530 | 18/2002 | |
|
| MAN LE 2000.180C | 02/2002 | |
|
| MAN TG 360 A | 21/2001 | |
|
| MAN TG 410 A | 17/2001 | |
|
| MAN TG 510 A | 13/2001 | |
|
| MAN TG-A: 4.000 km Mille Miglia Test | 10/2000 | |
|
| MAN TG 510 A | 07/2000 | |
|
| MAN F 2000 19.464 | 02/2000 | |
|
| MAN F 2000 19.414 | 22/1999 | |
|
| MAN F 2000 19.463 und 19.403 | 17/1997 | |
|
| -Benz | |||
| MB Actros 1845 | 09/2021 | |
|
| MB Actros 1845 | 20/2020 | |
|
| MB Actros 1851 4×2 | 03/2020 | |
|
| MB Actros 1846 4×2 | 22/2019 | |
|
| MB New Actros | 17/2019 | |
|
| MB New Actros | 10/2019 | |
|
| MB Actros 1863 | 19/2018 | |
|
| MB E-Actros | 06/2018 | |
|
| MB Actros 1851 | 24/2017 | |
|
| MB Actros 1853 | 04/2017 | |
|
| MB Actros 1845 | 02/2017 | |
|
| MB OM 471 2.0 | 21/2015 | |
|
| MB Actros 1863 | 19/2015 | |
|
| MB Actros 1842 | 16/2015 | |
|
| MB Actros 1842 vs. Actros 1845 | 08/2015 | |
|
| MB Actros 1843 | 17/2014 | |
|
| MB SLT | 13/2014 | |
|
| MB New Actros 1843 Euro 6 | 16/2013 | |
|
| MB Actros 1851 Euro 6 | 14/2013 | |
|
| MB PPC vs. CC | 05/2013 | |
|
| MB Actros 1845 Euro 6 vs. Euro 5 | 03/2013 | |
|
| MB Actros Trucking 2012 | 07/2012 | |
|
| MB Actros – der Neue | 19/2011 | |
|
| MB Actros SLT 41658×4/4 Schwerlastzugmaschine | 04/2011 | |
|
| MB Actros 1848 vs. Actros 1860 | 03/2011 | |
|
| MB Actros 1860 4×2 | 23/2010 | |
|
| MB Actros 1844 vs. Actros 1836 | 07/2010 | |
|
| MB Atego Hybrid/Econic CNG | 01/2010 | |
|
| MB Actros 1836 LS 4×2 | 24/2009 | |
|
| MB Actros 1844 LS 4×2 | 20/2009 | |
|
| MB Actros 1855 4×2 | 16/2009 | |
|
| Der neue MB Actros 1860 on Tour | 17/2008 | |
|
| MB Axor 1843 Bluetec 5 Powershift | 22/2007 | |
|
| MB Actros 1860 Bluetec 5 Megaspace | 20/2007 | |
|
| MB Axor Powershift | 14/2007 | |
|
| MB Actros 1843 LS | 07/2007 | |
|
| MB Axor 1843 9-Gang- vs. 16-Gang-Getriebe | 05/2007 | |
|
| MB Actros 1851 und Actros 1848 | 02/2007 | |
|
| MB Actros Powershift 1851 4×2 Bluetec 5 | 23/2006 | |
|
| MB Actros Power Shift | 09/2006 | |
|
| MB Actros 1848 Bluetec 5 | 11/2005 | |
|
| MB Actros V8 Black Edition | 07/2005 | |
|
| MB Actros 1846 mit Fleetboard | 05/2005 | |
|
| MB Actros 1841 | 02/2005 | |
|
| MB Axor 2 | 21/2004 | |
|
| MB Axor 1840 | 15/2004 | |
|
| MB Actros 1854 | 22/2003 | |
|
| MB Actros 1844 | 14/2003 | |
|
| MB: der neue Actros | 20/2002 | |
|
| MB Axor 1835 | 11/2002 | |
|
| MB Actros 1848/1843 | 01/2002 | |
|
| MB Actros 1846 | 24/2001 | |
|
| MB Actros 1857 | 18/2001 | |
|
| MB Actros 1853; 1843 | 03/1999 | |
|
| MB Actros 1843 | 12/1998 | |
|
| Renault | |||
| Renault T 480 | 05/2021 | |
|
| Renault T 480 Optifuel | 15/2020 | |
|
| Renaut T 480 | 09/2019 | |
|
| Renault D 26 Wide P 6×2 320 | 07/2019 | |
|
| Renault T | 07/2017 | |
|
| Renault T 520 Maxispace | 05/2017 | |
|
| Renault T 430 (1.000-km-Test) | 03/2015 | |
|
| Renault T 430 | 06/2014 | |
|
| New Renault T-Modelle | 19/2013 | |
|
| Renault Premium Route 430 | 21/2012 | |
|
| Renault Optiroll vs. CC | 02/2012 | |
|
| Renault Magnum 520 | 20/2011 | |
|
| Renault Optifuel | 14/2011 | |
|
| Renault Magnum 480: Gebrauchtwagen | 06/2010 | |
|
| Renault Premium Route 460 4×2 | 23/2009 | |
|
| Renault Renault Major R und Renault Premium Route | 24/2008 | |
|
| Renault Magnum, Modell 2008, 460 DXi/Euro 5 | 19/2008 | |
|
| Renault Magnum Neuvorstellung | 12/2008 | |
|
| Renault Magnum 460 Euro 5 | 21/2007 | |
|
| Renault Premium Route 450 Euro 5 | 14/2006 | |
|
| Renault Premium Neuvorstellung | 19/2005 | |
|
| Renault Magnum 480 | 15/2005 | |
|
| Renault Magnum 480 | 09/2003 | |
|
| Renault Premium 420 dCi Optidriver | 06/2003 | |
|
| Renault Magnum 480-18 | 22/2001 | |
|
| Renault Premium 420 dCi E3 | 19/2001 | |
|
| Renault Magnum E-Tech | 03/2001 | |
|
| Renault Premium Single 400 | 15/1999 | |
|
| Scania | |||
| Scania Super | 03/2022 | |
|
| Scania G 450 XT 6×4 | 22/2020 | |
|
| Scania 540 S | 09/2020 | |
|
| Scania S 650 VB | 19/2019 | |
|
| Scania R 520 V8 | 03/2019 | |
|
| Scania S 730 V8 | 08/2017 | |
|
| Scania G 320 Hybrid | 05/2017 | |
|
| Scania R 730 V8 Topline | 14/2015 | |
|
| Scania R 450 Streamline | 12/2015 | |
|
| Scania R 520 Euro 6 Topline | 07/2015 | |
|
| Scania LB 110 vs. Scania P 280 | 09/2014 | |
|
| Scania G 410 Streamline | 03/2014 | |
|
| Scania Streamline Euro 6 | 11/2013 | |
|
| Scania G 440 vs. R 560 | 04/2013 | |
|
| Scania P 280 EEV | 11/2012 | |
|
| Scania G 440 Euro 6 | 09/2012 | |
|
| Scania R 480 Euro 6 | 18/2011 | |
|
| Scania Euro-6-Drive | 11/2011 | |
|
| Scania G 420 SCR Highline | 09/2011 | |
|
| Scania V 8 | 13/2010 | |
|
| Scania R 730 4×2 Topline | 13/2010 | |
|
| Scania R 440 EGR 4×2 Topline | 09/2010 | |
|
| Scania P 230 Opticruise 4×2 | 05/2010 | |
|
| Scania P 230/P 280 | 05/2010 | |
|
| Scania P 310 DB 6×2/4 MLB | 22/2009 | |
|
| Scania R 480 EGR 4×2 Highline | 21/2009 | |
|
| Scania R 480 Euro 5 EGR 4×2 | 11/2008 | |
|
| Scania R 500 Euro 5 | 13/2007 | |
|
| Scania R Design Edition | 24/2006 | |
|
| Scania R 124-420 | 21/2006 | |
|
| Scania R 620 Euro 4 Topline | 20/2006 | |
|
| Scania R 420 Euro 5 | 15/2006 | |
|
| Scania R 620 Euro 4 | 19/2005 | |
|
| Scania P 270 Opticruise | 16/2005 | |
|
| Scania R 420 Euro 4 | 10/2005 | |
|
| Scania R 500 V8 | 20/2004 | |
|
| Scania R 420 | 11/2004 | |
|
| Scania V8/580 Longline | 03/2004 | |
|
| Scania P 114/380 6×2 | 18/2003 | |
|
| Scania 420 HPI | 21/2002 | |
|
| Scania P 114 | 13/2002 | |
|
| Scania R 124 CB 420 | 20/2001 | |
|
| Scania R 124/470 | 09/2001 | |
|
| Scania R 124/470 | 06/2001 | |
|
| Scania R 164 L V8/580 | 17/2000 | |
|
| Scania R 164 V8 | 11/2000 | |
|
| Scania P 94 Opticruise | 11/2000 | |
|
| Scania Euro-3-Motoren | 23/1999 | |
|
| Scania Low-Emission | 18/1999 | |
|
| Scania 144 (25 Jahre King of the Road) | 09/1999 | |
|
| Volvo | |||
| Volvo FH 420, 460 und 650 PS | 02/2019 | |
|
| Volvo FH 16 „25 Years“-Edition | 24/2018 | |
|
| Volvo FH 460 LNG | 22/2018 | |
|
| Volvo FH 500 und FM 450 | 23/2017 | |
|
| Volvo FH 460 | 01/2017 | |
|
| Volvo FH 16/750 | 03/2016 | |
|
| Volvo FH 460 Euro 6 Globetrotter | 01/2014 | |
|
| Volvo FH 16/750 | 12/2012 | |
|
| Volvo FH 16/700 | 22/2010 | |
|
| Volvo FH 500 Globetrotter XL | 17/2010 | |
|
| Volvo FH 12 460: Gebrauchtwagen | 03/2010 | |
|
| Volvo FM 430 4×2 Globetrotter LXL | 13/2009 | |
|
| Volvo FE 320 6×2 Euro 5 | 07/2009 | |
|
| Volvo FH 16/FH und FM | 21/2008 | |
|
| Volvo FH, FH16 und FM | 13/2008 | |
|
| Volvo FH 16/660 Euro 4 | 19/2007 | |
|
| Volvo FH 16 | 11/2006 | |
|
| Volvo FH/FM | 24/2005 | |
|
| Volvo FH/FM Euro 4/5 | 18/2005 | |
|
| Volvo FH 12-500 I-Shift | 03/2005 | |
|
| Volvo FH 12 Dynafleet | 24/2004 | |
|
| Volvo FH 16/610 | 12/2004 | |
|
| Volvo FH 16 | 12/2003 | |
|
| Volvo FM 9/380 | 10/2003 | |
|
| Volvo Truck Winter-Driving | 04/2003 | |
|
| Volvo FM 9/380 (Teil 2) | 04/2003 | |
|
| Volvo FM 9/380 (Teil 1) | 03/2003 | |
|
| Volvo FH 12/500 | 12/2002 | |
|
| Volvo FM 9 | 09/2002 | |
|
| Volvo FH 12/460 | 12/2001 | |
|
| Volvo FM 7/290 | 16/2000 | |
|
| Volvo FH 12/460 | 13/1999 | |
|
| Volvo FH 16/520 | 10/1996 | |
|
| Baufahrzeuge | |||
| DAF | |||
| DAF-Baufahrzeuge | 07/2022 | |
|
| DAF CF 480 PXP | 14/2020 | |
|
| DAF CF 450 FAD Construction | 10/2019 | |
|
| DAF-Fahrgestelle im Vergleich | 08/2019 | |
|
| DAF CF 450 FT mit Meiller-Kippsattel | 04/2019 | |
|
| DAF-Baufahrzeuge | 12/2017 | |
|
| DAF CF 85.410 8×4 | 01/2011 | |
|
| DAF FA CF 85.410 | 16/2010 | |
|
| DAF CF85 FAD 8×4 AS-Tronic | 12/2009 | |
|
| DAF CF 85.460 FAD 8×4 | 24/2007 | |
|
| Iveco | |||
| Iveco Trakker 4×4 | 17/2020 | |
|
| Iveco Stralis X-Way 8×4 im Doppelpack | 10/2019 | |
|
| Iveco Stralis X-Way 4×2 | 05/2019 | |
|
| Iveco Stralis X-Way | 01/2019 | |
|
| Iveco X-Way Hi-Traction | 16/2018 | |
|
| Iveco Stralis X-Way | 22/2017 | |
|
| Iveco Eurocargo 120E25 Doka | 22/2013 | |
|
| Iveco Eurocargo 80 E 18 K | 07/2011 | |
|
| Iveco Trakker AD 340 T 36 B/P | 02/2011 | |
|
| Iveco Trakker vs. MAN TGS vs. MB Actros | 24/2010 | |
|
| Iveco Trakker AT 260 T 50 | 04/2010 | |
|
| Iveco Eurocargo 4×4 | 24/2005 | |
|
| Iveco Trakker AD 340 T 45 8×4 | 18/2005 | |
|
| Iveco Trakker AD 440 8×4 | 18/2005 | |
|
| Iveco Trakker | 22/2004 | |
|
| Iveco Eurotrakker Cursor | 06/1999 | |
|
| Iveco Eurotrakker 8×8 Test | 22/1997 | |
|
| MAN | |||
| MAN TGL u. TGM, Doppeltest | 01/2020 | |
|
| MAN TGS 33.500 6×4 | 07/2019 | |
|
| MAN Baufahrzeuge | 24/2018 | |
|
| MAN TGS 18.500 4×4 H | 21/2017 | |
|
| MAN TGX 33.560 D38 6×4 | 20/2016 | |
|
| MAN TGM 13.250 4×4 BL | 14/2016 | |
|
| MAN TGS 35.440 8×4 BB | 16/2015 | |
|
| MAN TGS 18.440 BLS 4×2 | 24/2013 | |
|
| MAN TGS 18.440 4x4H plus Meiller-Zweiachskippsattel | 14/2013 | |
|
| MAN-Fahrmischer TGS 32.400 8 x 4 BB | 04/2011 | |
|
| MAN TGS vs. Iveco Trakker vs. MB Actros | 24/2010 | |
|
| MAN MAN TGS 18.400 4x4H BL mit Palift Pak 13H-Absetzer | 18/2010 | |
|
| MAN TGS 26.480 BL 6×4 | 20/2009 | |
|
| Meierling | |||
| Meierling Zweiachs-Sattelkipper Alu/Hardox | 08/2011 | |
|
| -Benz | |||
| MB Arocs 1845 LS HAD | 08/2019 | |
|
| MB Arocs 2663 6×4 | 18/2018 | |
|
| MB Arcos 1846 HAD | 02/2018 | |
|
| MB Arocs 3243 8×4 | 02/2018 | |
|
| MB Arocs 4145 8×4 | 02/2018 | |
|
| MB Arocs 4151 8×8 | 02/2018 | |
|
| MB Atego 1324 AK 4×4 | 04/2016 | |
|
| MB Arocs 4145 8×4 TRK | 24/2015 | |
|
| MB Arocs HAD | 24/2015 | |
|
| MB Unimog U 5023 | 02/2015 | |
|
| MB Unimog Euro 6 | 12/2014 | |
|
| MB Arocs 2643 K 6.4 | 10/2014 | |
|
| MB Zetros | 10/2012 | |
|
| MB Actros vs. Iveco Trakker vs. MAN TGS | 24/2010 | |
|
| MB Actros | 14/2010 | |
|
| MB Unimog U 20 | 02/2009 | |
|
| MB Axor 3243 K/8×4 Kipper | 16/2008 | |
|
| MB Unimog U 20 | 08/2008 | |
|
| MB Axor 6×4 Kipper | 08/2007 | |
|
| MB Axor 2 1833 L 4×2 | 20/2005 | |
|
| MB Actros Baufahrzeuge | 02/2004 | |
|
| MB Atego 1823 Kipper | 08/2000 | |
|
| MB Atego Baureihe ab 18 t | 19/1998 | |
|
| MB Actros 1843 | 12/1998 | |
|
| MB Atego Bau | 06/1998 | |
|
| MB Actros Bauprogramm | 18/1997 | |
|
| Mitsubishi | |||
| Mitsubishi Fuso Canter 4×4 | 22/2012 | |
|
| Mitsubishi Fuso Canter 7C 18 | 12/2009 | |
|
| Renault | |||
| Renault Trucks K 520 8×4 | 08/2021 | |
|
| Renault C 440 8×4 vs. Volvo FH 500 8×4 | 03/2019 | |
|
| Renault C 440 Optitrack | 01/2019 | |
|
| Renault C 480 vs. Scania R 450 vs. Volvo FH 500 | 12/2016 | |
|
| Renault Trucks Baufahrzeuge | 23/2013 | |
|
| Renault Lander Optitrack | 02/2013 | |
|
| Renault Midlum 270.13 Krankipper | 02/2009 | |
|
| Renault Kerax Optidriver+ | 02/2009 | |
|
| Renault Kerax 450.32 8×4 | 01/2008 | |
|
| Renault Kerax und Premium Lander Neuvorstellung | 10/2006 | |
|
| Scania | |||
| Scania R 500XT 4×2 | 04/2019 | |
|
| Scania XT G450 8×4 | 12/2018 | |
|
| Scania XT | 20/2017 | |
|
| Scania S 500 | 23/2016 | |
|
| Scania R 450 vs. Renault C 480 vs. Volvo FH 500 | 12/2016 | |
|
| Scania P 410 LB6x2/4 | 06/2016 | |
|
| Scania G 490 CA 4×4 | 06/2016 | |
|
| Scania G 450 8×4 Kipper | 06/2016 | |
|
| Scania G 440 8×4 MHZ | 18/2012 | |
|
| Scania G 440 8×4 Opticruise | 20/2011 | |
|
| Scania G 420 CB 8×4 | 14/2009 | |
|
| Scania P 280 | 05/2009 | |
|
| Scania R 420 8×4 | 02/2006 | |
|
| Scania R Baureihe | 08/2004 | |
|
| Scania R 124 8×4 | 18/1998 | |
|
| Scania R 124 L 420 | 10/1998 | |
|
| Scania R 94 6×2/4 NA | 07/1998 | |
|
| Tatra | |||
| Tatra Phoenix 8×8 | 09/2018 | |
|
| Volvo | |||
| Volvo FH 460 | 08/2020 | |
|
| Volvo FL 4×4 vs. Volvo FMX 4×4 | 18/2019 | |
|
| Volvo FH 500 8×4 vs. Renault C440 8×4 | 03/2019 | |
|
| Volvo FMX 500 8×6 | 22/2018 | |
|
| Volvo FH500 6×4 mit Tandem Axle Lift | 16/2017 | |
|
| Volvo FMX 540 10×4 | 11/2017 | |
|
| Volvo FL 280 | 22/2016 | |
|
| Volvo FH 500 6×4 Sattelzug | 16/2016 | |
|
| Volvo FH 500 vs. Renault C 480 vs. Scania R 450 | 12/2016 | |
|
| Volvo FMX 460 8×4 | 20/2015 | |
|
| Volvo FH 540 Globetrotter | 13/2015 | |
|
| Volvo FMX 6×4 vs. Volvo FH 4×2 | 22/2014 | |
|
| Volvo FMX | 19/2013 | |
|
| Volvo FMX 450 6×4 | 10/2011 | |
|
| Volvo FH 16/700 | 15/2009 | |
|
| Volvo FL 240 4×2 | 12/2007 | |
|
| Volvo 320 6×2 | 24/2006 | |
|
| Volvo FH 520 Euro 5 HP 4×2 Globetrotter | 10/2006 | |
|
| Volvo FH 12/460 6×2 BDF | 03/2004 | |
|
| Volvo FM 12 6×2 | 21/1998 | |
|
| Wielton | |||
| Wielton Master Kipper NW 3A24 | 16/2015 | |
|
| Sonstiges |
| ETC 2021 | Runde Sache | 01/2022 | |
|
| ETC 2021 | Duell der Dreierrunde | 11/2021 | |
|
| ETC 2020 | Highlights im Hintergrund | 05/2021 | |
|
| ETC 2020 | Wettstreit der Wichtigen | 01/2021 | |
|
| Volvo FH, FH16, FM, FMX | Göteborger Innovationen | 18/2020 | |
|
| Test: Jacobs Motorbremse | HPD-Motorbremse Praxiseinsatz | 01/2020 | |
|
| Test: Kässbohrer-Tieflader K.SLL | Mehr Präzision | 07/2019 | |
|
| Erdgas Vergleichstest | Langstreckentauglich mit LNG | 10/2018 | |
|
| ETC 2016 | Doppelstützen ins Ziel Rollen, stützen, ziehen | 24/2016 |
|
|
| Zwölftonner im Vergleich | Zurück ins zweite Glied | 14/2015 | |
|
| ETC 2014 | Kopf an Kopf ins Ziel Star Truck | 24/2014 |
|
|
| Vergleichstest | Sattelzug vs. Gliederzug | 15/2013 | |
|
| Fahrstil und Verbrauch (Teil 2: vollbeladen) | Test mit Überraschungen | 10/2013 | |
|
| Fahrstil und Verbrauch (Teil 1: halbbeladen) | Eile mit Weile | 08/2013 | |
|
| ETC 2013 | Powerplay in Northeim Star Truck | 22/2013 |
|
|
| ETC 2012 | Die Auswertung (Teil 1) Die Auswertung (Teil 2) | 16/2012 |
|
|
| Antriebsstrang/ Fahrwerkstechnik | DAF Euro-3-Motoren | 20/1999 | |
|
| MAN Neue Motoren Euro 3 | 24/1999 | |
||
| Scania Neue Motoren | 08/1998 | |
||
| Fahrgestell | DAF Mehrachser-Programm | 20/2003 | |
|
| Fahrstil-Test | Vergleich: Marschtempo 82 versus Fahren am Begrenzer | 04/2007 | |
|
| Arctic Truck Test | MB Actros 1848 • Scania R 480 • Volvo FH480 | 05/2009 | |
|
| Baureifen-Test | Baureifen von Goodyear | 22/2009 | |
|
| Winterreifen-Test | Conti „Scandinavia“ versus Conti „Regional Traffic“ | 06/2007 | |
|
| Worauf’s ankommt | 22/2006 | |
||
| Actros Superbreit- Zwillingsbereifung | Actros Superbreit- Zwillingsbereifung | 13/2004 | |
|
| Vergleichstest Stralis | Stralis CNG versus Diesel | 13/2012 | |
|
| Test Renault Master vs. Maxity Absetzkipper | Test Renault Master vs. Maxity Absetzkipper | 06/2012 | |
|
| Vergleichstest Distribution Truck Masters | MAN TGL 12.220 versus MB Atego 1222 | 17/2009 | |
|
| Vergleichstest Motorenkonzept | MB Axor 1843 / MB Actros 1844 | 19/2003 | |
|
| Vergleichstest Verteiler-LKW | MB Atego / MAN M 2000 / DAF 75 / Volvo FM 7 | 04/1999 | |
Worauf kommt es in einem Test für Lkw an?
Die Anforderungen an moderne Lkw sind in der Transportbranche allgemein sehr hoch. Fahrzeuge müssen sich durch Effizienz und Umweltfreundlichkeit auszeichnen, zugleich aber auch Komfort und Sicherheit bieten. Unser Team führt für Sie umfassende Tests rund um Lkw durch, die sämtliche relevante Aspekte beleuchten:
- Motorleistung und Antrieb: Die Leistungsfähigkeit des Motors und die Abstimmung der Antriebssysteme stehen in einem Truck-Test im Vordergrund. Faktoren wie PS, Drehmoment und Antriebsarten (z. B. Diesel-, Elektro- oder Wasserstoffantriebe) werden im Lkw-Test bewertet. Vor allem zeigt sich bei Schwerlasttransporten und Bergauffahrten, wie gut Motor und Getriebe miteinander arbeiten und harmonieren. Ebenfalls werden alternative Antriebe wie batterieelektrische Antriebe oder Wasserstoffmotoren auf Alltagstauglichkeit getestet, wobei sowohl Leistung als auch Effizienz relevant sind, um Ihnen praxisnahe Ergebnisse zu bieten.
- Ladevolumen und Nutzlast: Die Transportkapazität eines Lkw ist in jedem Test ein wichtiger Prüfpunkt. Wir prüfen das Ladevolumen in Kubikmeter und bewerten die maximal zulässige Nutzlast. Es fließt auch die Eignung für spezielle Anforderungen, wie den Transport von Gefahrgut oder temperaturgeführten Waren, in die Bewertung ein. Beispielsweise ist für Gefahrguttransporte die Stabilität und Sicherung der Ladung relevant, während bei Schüttgutfahrzeugen der einfache Zugang zum Ladebereich Priorität hat.
- Kraftstoffverbrauch und Umweltfreundlichkeit: Immer wichtiger werden für Transportunternehmen ein niedriger Verbrauch und eine geringe CO₂-Emission. Die Tests vergleichen den Verbrauch unter anderem auf der Autobahn, im Stadtverkehr und bei Bergauffahrten. Im Vordergrund stehen vor allem alternative Antriebe wie batterieelektrische Antriebe und Wasserstoff-Verbrennungsmotoren, wie sie bei modernen Trucks immer öfter zu finden sind. Diese werden auf Umweltfreundlichkeit und Wirtschaftlichkeit geprüft. Im Hinblick auf Green Logistics werden Biokraftstoffe und Hybridtechnologien einbezogen, die eine Brücke zwischen fossilen und alternativen Energien darstellen.
- Fahrkomfort und Ergonomie: Langstreckenfahrten und städtischer Verkehr erfordern einen hohen Fahrkomfort. Ob die Fahrerkabine ausreichend Platz, komfortable Lenksysteme und ergonomische Sitze bietet, wird in den Tests der Lkw untersucht. Für den Arbeitsalltag der Fahrer beleuchten wir auch Faktoren wie Geräuschdämmung und Anordnung der Bedienelemente.
- Sicherheit und Technologie: Sicherheitsfeatures wie Notbremsassistenten, Spurhaltehilfen, Spiegel oder Rückfahrkameras stehen bei Lkw-Tests im Fokus. Sie werden unter realistischen Bedingungen geprüft, um ihre Zuverlässigkeit sicherzustellen. Die Tests werden durch die Analyse von Fahrerassistenzsystemen, die sowohl die Sicherheit als auch die Effizienz steigern können, ergänzt. Darüber hinaus werden moderne Telematik-Lösungen bewertet, die Flottenbetreibern eine bessere Überwachung und Optimierung ihres Fuhrparks ermöglichen.
Abonniere unser Magazin und verpasse keine Ausgabe mehr!
Lkw-Test für den Vergleich: Transparenz für die Praxis
Unsere KFZanzeiger-Redaktion führt regelmäßig Lkw-Vergleichstests durch, die technische Daten und Praxistauglichkeit kombinieren. Jedes Fahrzeug wird auf Herz und Nieren geprüft.
Ein Beispiel: Beim Volvo Lkw-Test zeigte sich, dass der Fokus auf Fahrerassistenzsystemen und Emissionsreduktion besonders gut umgesetzt wurde. Im Vergleich überzeugte der DAF XF mit einer beeindruckenden Nutzlast und einem effizienten Kraftstoffverbrauch. Solche Ergebnisse helfen Unternehmen dabei, wichtige Entscheidungen zu treffen. Informationen dieser Art tragen dazu bei, die Wirtschaftlichkeit und Sicherheit ihrer Flotte zu verbessern.
Trends in der Lkw-Industrie
Die Transportbranche unterliegt immer wieder Neuerungen, veränderten Regulierungen und Vorgaben von staatlicher Seite. Vor allem im Bereich der Transportpolitik kommt es zu rasanten Entwicklungen, was die Entscheidung nicht gerade vereinfacht. Unser Team beleuchtet in jedem Lkw-Test und -Vergleich aktuelle Trends, die die Logistik zukünftig maßgeblich prägen werden.
- Elektromobilität: Elektro-Lkw setzen oftmals neue Maßstäbe in der Nachhaltigkeit. Sie fahren leise und emissionsfrei – sind damit sehr gut für den Einsatz in Städten und urbanen Regionen geeignet. Als herausfordernd gelten jedoch die begrenzte Reichweite und die lange Ladezeit. Gibt es Fortschritte in der Batterietechnologie und wird die Ladeinfrastruktur ausgebaut, werden derartige Herausforderungen überwunden.
- Automatisierung: Autonome Lkw bieten in der Transport- und Logistikbranche zukünftig viel Potenzial für Veränderungen. Mit ihnen könnten Kosten gesenkt und die Effizienz im Bereich der letzten Meile oder im Werkverkehr gesteigert werden. Nach unseren aktuellen Tests ist die Technologie noch nicht vollständig ausgereift. Dies macht sich vor allem in komplexen Verkehrssituationen wie Baustellen oder im dichten Stadtverkehr bemerkbar. Ein essenzielles Thema ist dabei die Sicherheit der Systeme. Trotzdem arbeitet die Lkw-Industrie daran, auch diese Herausforderungen zu lösen.
- Green Logistics: Innovationen wie der Wasserstoffantrieb bieten umweltfreundliche Alternativen zu herkömmlichen Dieselmotoren. Wasserstoff-Lkw lassen sich schnell betanken und bieten eine hohe Reichweite. Allerdings hängt ihre Alltagstauglichkeit von dem Ausbau der Wasserstoffinfrastruktur und von der Sicherheit der Speichersysteme ab. Viele Lkw-Hersteller setzen aktuell auf Biokraftstoffe, die unter bestimmten Voraussetzungen in bestehenden Dieselmotoren verwendet werden können. Dadurch leisten sie einen Beitrag zur Reduzierung der CO₂-Emissionen.
- Sicherheitstechnologien: Die Entwicklung neuer Sicherheitsfeatures hat stark zugenommen. Von intelligenten Auffahrwarnsystemen bis hin zu automatisierten Notbremsassistenten – sollte möglichst moderne Technik verwendet werden. Das soll den Straßenverkehr zunehmend sicherer machen. Hervorzuheben ist der Punkt Sicherheit im städtischen Verkehr, wo Lkw mit anderen Verkehrsteilnehmern wie Fußgängern und Radfahrern interagieren. Neue gesetzliche Vorgaben fördern diese Entwicklung und machen Sicherheitsfeatures zu einem relevanten Bestandteil moderner Lkw.
Alles zum Thema Lkw-Test bei KFZanzeiger
Lkw-Tests bieten Unternehmen und Fahrern eine gute Orientierung. Im KFZanzeiger finden Sie die neuesten Lkw-Testberichte, spannende Vergleichstests und umfassende Informationen zu Trends sowie Fahrzeug- und Transporttechnik. Egal, ob Sie sich für Lkw-Testberichte oder die neuesten Entwicklungen in der Elektromobilität interessieren – wir liefern Ihnen die entscheidenden Fakten.
Schauen Sie regelmäßig vorbei oder abonnieren Sie unser E-Paper und unseren Newsletter, um mit dem KFZanzeiger und kfz-anzeiger.com immer auf dem Laufenden zu bleiben – wir liefern Ihnen Lkw-Tests für eine sichere, effiziente und nachhaltige Zukunft Ihrer Flotte!