Besonderes Augenmerk haben die Experten auf das Verhalten der Batterien und des elektrischen Antriebsstrangs bei widrigen Witterungsverhältnissen gelegt. Zudem wurden das Thermo- und Energiemanagement intensiv getestet. Beides sorgt dafür, dass sowohl der Antriebsstrang als auch die Fahrerkabine selbst bei tiefen Temperaturen richtig und energieeffizient temperiert sind. Der eActros fährt auch bereits seit 2018 erfolgreich als Prototyp bei Wind und Wetter im Kundeneinsatz. Die jüngsten Tests haben gezeigt: Der E-Actros und der E-Econic sind auch bei winterlichen Verhältnissen einsatzbereit.
Start der Serienproduktion des Mercedes-Benz E-Actros für den schweren Verteilerverkehr ist für dieses Jahr geplant. Der Serien-E-Actros soll nach Herstellerangaben dem bisherigen Prototyp in einigen Punkten – wie beispielsweise der Reichweite, der Antriebsleistung und der Sicherheit – jedoch deutlich überlegen sein. Der Serienstart des Niederflur-LKW Mercedes-Benz E-Econic für den Kommunaleinsatz, der auf dem E-Actros basiert, ist für kommendes Jahr vorgesehen – erste Kundenerprobungen sind in Planung. Der E-Econic wird überwiegend als Abfallsammelfahrzeug im urbanen Einsatz in der Entsorgungswirtschaft unterwegs sein.
