Volvo Trucks erhält weitere Großaufträge für gasbetriebene Lkw
Verschiedene Speditions- und Logistikunternehmen in Deutschland und ganz Europa entscheiden sich für gasbetriebene Modelle von Volvo Trucks. Sie setzen dabei gezielt auf Bio-LNG, um sowohl Kosten als auch CO₂-Emissionen deutlich zu senken und dabei die Planungssicherheit zu erhöhen. Verschiedene Unternehmen haben von 25 bis 50 Sattelzugmaschinen des Volvo FH in der Gas Powered Variante in Deutschland bestellt.
„Die neuen Großaufträge und die Tatsache, dass wir global bereits mehr als 10.000 gasbetriebene Lkw verkauft haben, zeigen deutlich, dass Bio-LNG bei unseren Kunden etabliert ist“, sagt Gregor Frieb, Manager Business Development, Volvo Trucks Deutschland. „Unsere gasbetriebenen Lkw sind keine Brückentechnologie. Sie sind gekommen, um zu bleiben – als echte Alternative, mit der unsere Kunden sofort CO₂-Emissionen reduzieren, die Umwelt entlasten und gleichzeitig wirtschaftlich fahren können.“
Beispiel aus Niedersachsen
Ein Beispiel ist das Familienunternehmen Hilker GmbH & Co. KG aus Friesoythe in Niedersachsen. Das Unternehmen verfügt über 100 Sattelzugmaschinen, davon 70 Gas Powered und zwei elektrische Fahrzeuge. In der aktuellen Bestellung sind 25 LNG-Fahrzeuge ausgeliefert worden, zehn weitere wurden bestellt.
„Mit der Entscheidung für LNG und insbesondere BioLNG setzen wir auf einen nachhaltigen, leistungsstarken und verlässlich verfügbaren Kraftstoff, der unsere Emissionen deutlich reduziert und zugleich eine langfristige Versorgung gewährleistet“, so Stefan Hilker, Geschäftsführender Gesellschafter der Hilker GmbH & Co. KG. „Die Umstellung von bereits 70 Prozent unseres Fuhrparks hat unser Volvo Trucks Partner, A+T Nutzfahrzeuge, aktiv begleitet und ist ein Meilenstein auf unserem Weg zu einer klimafreundlichen und zukunftssicheren Logistik.“
Kostenvorteile bei LNG?
„Den Mythos, dass LNG dauerhaft zu teuer sei, kann ich nicht bestätigen“, sagt Stefan Hilker. „Nach dem russischen Angriff auf die Ukraine sind die Preise zwar kurzfristig deutlich gestiegen, in der Gesamtbetrachtung waren wir seit 2020 mit LNG aber wirtschaftlicher unterwegs als mit dieselbetriebenen Fahrzeugen. Unsere Zukunft sehen wir im Bio-LNG. Hier fallen die Kostenvorteile gegenüber Dieselkraftstoff, je nach Einsatzprofil, nochmals deutlicher aus.“
In Deutschland gibt es circa 200 LNG-Tankstellen, die zu fast 100 Prozent Bio-LNG anbieten. Verlässliche Vertragsmodelle mit Versorgern für Bio-LNG schaffen Planungssicherheit und stabile Rahmenbedingungen. In Deutschland stehen verschiedene Versorgungsmodelle für Bio-LNG zur Verfügung, darunter Festpreismodelle, Kontingentlösungen und Preisgarantien. Viele dieser Angebote liegen bisweilen deutlich unterhalb des Dieselpreises beziehungsweise sind teils an dessen Entwicklung gekoppelt. Diese Struktur sorgt für eine hohe Planungssicherheit bei den Treibstoffkosten und verschafft Betreibern gasbetriebener Lkw einen klaren wirtschaftlichen Vorteil. Perspektivisch könnte die voraussichtlich längerfristige Einstufung der Volvo LNG-Lkw in die Mautklasse 3 zudem einen Kostenvorteil bringen.
Weltweit mehr als 10.000 gasbetriebene Lkw von Volvo
Die aktuellen Aufträge knüpfen an eine Reihe von Erfolgen im Bereich der Gasfahrzeuge bei Volvo Trucks an. Weltweit hat Volvo bereits mehr als 10.000 gasbetriebene Lkw verkauft und zeigt damit die hohe Akzeptanz der Technologie bei Kunden. Gleichzeitig unterstreicht diese Entwicklung den konsequenten Ausbau des Angebots an gasbetriebenen Fahrzeugen für den schweren Fernverkehr.
Die gasbetriebenen Lkw von Volvo Trucks bieten eine mit modernen Diesel-Lkw vergleichbare Zugkraft, Fahrdynamik und Reichweite und eignen sich damit für anspruchsvolle nationale und internationale Transportaufgaben. Dank der Motorentechnologie, die auf dem Diesel-Prinzip beruht, wird ein besonders sparsamer Kraftstoffverbrauch erreicht. Auch längere Wartungsintervalle gegenüber Gas-Lkw mit Otto-Motor spielen bei der Kostenbetrachtung für Unternehmen eine Rolle.
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Foto: Volvo Trucks
