Nach dem erfolgreichen Praxistest des wasserstoffbetriebenen Unimog (wir berichteten) geht Daimler Truck den nächsten Schritt und baut eine kundennahe Erprobungsflotte der Mercedes-Benz GenH2 Trucks auf. Mit an Bord: die Unternehmen Amazon, Air Products, Holcim, Ineos und Wiedmann & Winz.
Nach intensiven Erprobungen auf der Teststrecke und auf öffentlichen Straßen sind die Daimler Truck Brennstoffzellen-Lkw nun so weit, dass sie von Kundenseite getestet werden können. Voraussichtlich ab Mitte 2024 werden fünf Unternehmen die Möglichkeit erhalten, erste Erfahrungen im CO2-freien Langstreckentransport zu sammeln. Die Erbrobungsflotte besteht aus insgesamt fünf Sattelzug-Lkw. Sie werden auf spezifischen Routen und in unterschiedlichen Anwendungsfällen im deutschen Fernverkehr eingesetzt, beispielsweise im Transport von Baustoffen, Seecontainern oder auch Flaschengasen. Zum Tanken rollen die Fahrzeuge zu den öffentlichen Flüssigwasserstofftankstellen (sLH2) in Wörth am Rhein und im Raum Duisburg.
„Mit dieser ersten Kundenflotte testen wir unseren Brennstoffzellen-Lkw jetzt auch im realen Kundenbetrieb. Eine Win-Win-Situation für beiden Seiten: unsere Kunden lernen den Brennstoffzellenantrieb im täglichen Einsatz kennen und unser Entwicklungsteam gewinnt weitere wertvolle Erkenntnisse über die Kundenbedürfnisse und relevanten Anwendungsfälle und kann diese für die Serienentwicklung berücksichtigen”, so Andreas Gorbach, Mitglied des Vorstands der Daimler Truck AG.
Als eines der ersten Unternehmen erprobt Wiedmann & Winz aus Geislingen an der Steige den GenH2 Truck. Hier wird der Brennstoffzellen-Lkw im täglichen Speditionsgeschäft schwere Seecontainer befördern. Bei Air Products kommt er für den Transport von Flaschengasen zum Einsatz. Ineos plant den GenH2 Truck beim Transport von PVC-Schüttgut einzusetzen. Bei der Holcim Unternehmensgruppe soll er für dessen Logistikunternehmen Gerdes + Landwehr unter anderem Baustoffe sowie Mineralien in Kippfahrzeugen transportieren. Und bei Amazon wird er das allgemeine Transportnetzwerk unterstützen.
Die Serienreife des Mercedes-Benz GenH2 Truck ist für die zweite Hälfte des Jahrzehnts geplant.
Foto: Daimler Truck AG
