Mercedes-Benz Trucks zeigt vom 13.-17. Mai 2024 auf der IFAT, Weltleitmesse für Wasser-, Abwasser-, Abfall- und Rohstoffwirtschaft verschiedene Lkw für kommunale Aufgaben. Auf Stand 451 in Halle C6 präsentiert der Hersteller einen Unimog Geräteträger mit dem neuem Bediensystem Uni-Touch sowie zwei batterieelektrische Lkw: ein eActros 400 mit Abrollkipper von Meiller und Winterdienstausstattung mit Schneepflug von Bucher Municipal und ein eEconic für kommunale Aufgaben.
Vor Halle C6 ist ein Arocs 6×4/4 mit gelenkter Nachlauf-Achse mit Kipper und Kran ausgestellt. Weitere batterieelektrische Fahrzeuge, wie beispielsweise ein eEconic als Abfallsammelfahrzeug und ein eActros als Abrollkipper, können im Außengelände bei Live-Demos erlebt werden.
Franziska Cusumano, Leiterin Mercedes-Benz Special Trucks: „Auf der IFAT präsentieren wir erstmals unseren Unimog Geräteträger mit dem Bediensystem Uni-Touch und neuen Sicherheitsassistenzsystemen. Damit sind unsere Kunden in Zukunft mit noch mehr Komfort und Sicherheit für die Erledigung ihrer Aufgaben auf der Straße, auf Schienen, im Feld oder im Gelände unterwegs.“
Christian Wilz, Leiter Mercedes-Benz Trucks Sales and Services Deutschland: „Auf der diesjährigen IFAT setzen wir unseren Fokus auf die Integration batterieelektrischer Fahrzeuge in kommunalen Anwendungen. Mit dem eActros 400 und dem eEconic haben wir zwei Fahrzeuge auf dem Stand, die mit den passenden An- und Aufbauten vielseitige Möglichkeiten bieten. Von der Abfallentsorgung bis zum demonstrierten Schneeräumen und Streuen, im dichten innerstädtischen Verkehr, bei Kälte und Glätte – unsere E-Lkw sind einsatzbereit.“
Unimog Geräteträger mit GSR, UNI-TOUCH und drei Anbaugeräten
Mercedes-Benz Special Trucks zeigt erstmalig einen Unimog Geräteträger, der die Vorgaben der ab Juli 2024 in Kraft tretenden EU-Gesetzgebung zur Fahrzeugsicherheit (EU-Verordnung 2019/2144 General Safety Regulation II, kurz: GSR) erfüllt und dadurch mehr Unterstützung für den Fahrer und mehr Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer schaffen kann. Im Rahmen der neuen GSR sind jetzt unter anderem der Sideguard Assist, ein Frontguard Assist, ein Verkehrszeichen-Assistent, eine Rückfahrkamera und ein Warnsystem bei Reifendruckverlust serienmäßig verbaut. Das Bild zeigt die Platzierung einiger dieser Sicherheitssysteme.
Fast alle der für den Unimog verfügbaren Anbaugeräte lassen sich künftig über das neue Bediensystem Uni-Touch steuern. Das neue Bediensystem kann geräteeigene Bedienpulte ersetzen und die Bedienung ergonomischer und intuitiver machen. Die Mittelkonsole ist umfassend überarbeitet, schlanker konzipiert und quer und längs verschiebbar. Die Anzahl der Bedienelemente konnte durch die Möglichkeit, Tasten individuell zu belegen und Anwendungsprofile sowie wiederkehrende Abläufe zu speichern, platzsparend reduziert werden. Über einen 10,5 Zoll (26 cm) großen Touchscreen kann der Anwender die passenden Einstellungen für den jeweiligen Arbeitseinsatz vornehmen. Für einen flexiblen Blickwinkel lässt sich der Bildschirm drehen und im Neigungsgrad verstellen.
E-Lkw für den kommunalen Einsatz
Mercedes-Benz Trucks präsentiert den Mercedes-Benz eActros 400 auf der IFAT erstmals als Winterdienstfahrzeug mit Abroller von Meiller und Winterdienstausstattung von Bucher Municipal. Der Schneepflug der Baureihe Polyx L verfügt über die serienmäßige, patentierte Neoprenräumleiste, welche eine geräuscharme und fahrbahnschonende Räumung ermöglicht, sowie einen verbesserten Schneeauswurf durch die Polyethylen Schare. Der Schneepflug wird über eine neuartige Frontanbauplatte mit dem Fahrzeug verbunden. Die Frontanbauplatte, welche zuvor fest mit dem Chassis verbunden war, verbleibt nun beim Schnellabnehmen am Schneepflug und ermöglicht dadurch eine uneingeschränkte Nutzung der Sensorik der GSR-Anforderungen ohne diese versetzen zu müssen. Zusätzlich ergibt sich eine deutliche Gewichtsersparnis im Einsatz außerhalb des Winterdienstes. Der elektrisch angetriebene, vom Fahrzeug autarke Icebear VP350e FS 30-Streuer verfügt über fünf Kubikmeter Trockenstoff- und 2150 Liter Solevolumen.
Am Messestand finden Interessierte außerdem den vollelektrischen Mercedes-Benz eEconic 300 mit der Radformel 6×2 als Fahrgestell ausgestellt. Das Basisfahrzeug zeichnet sich durch ein im Wettbewerbsvergleich besonders niedriges Leergewicht aus. Ohne Aufbau können Besucher einen besseren Blick auf die Antriebsarchitektur des Fahrzeugs werfen. Der eEconic wird überwiegend im innerstädtischen und kommunalen Einsatz als Abfallsammelfahrzeug genutzt, wo er durch die verbesserte Nutzlast seine Vorteile ausspielen kann. Der eEconic als Abfallsammelfahrzeug ist bei den Aufbauherstellern im Freigelände Mitte, Zöller (Stand 710/5), FAUN (Stand 712/5) und Terberg HS (713/15), zu sehen.
Mercedes-Benz Lkw „in Action“ im Außengelände
Vor der Halle ist der auf Stabilität und Beständigkeit ausgelegte Mercedes-Benz Arocs 2748 mit GSR zu sehen. Das Fahrzeug, das bisher vor allem im Bauwesen zum Einsatz kommt, wird auf der IFAT mit der Radformel 6×4/4 präsentiert. Das Fahrzeug hat einen permanenten Vorderradantrieb und eine gelenkte Nachlaufachse. Die Winterdienstausstattung kommt von Küpper-Weiser, der Kipper-Aufbau von Meiller und der Kran von Palfinger.
Auf dem VAK (Verband der Arbeitsgeräte-Kommunalfahrzeugindustrie e.V.) Außengelände zeigt Mercedes-Benz Trucks bei der Live-Demo „Truck in Action“ einen eEconic 300 mit einem Aufbau der Firma Zöller. Das Fahrzeug war bereits über ein Jahr im Kundeneinsatz, die Experten berichten von den Erfahrungen und den Verbrauchswerten. Begleitet wird der eEconic von einem eActros 300 mit Meiller-Abroller und Anhänger. Der Lastzug lädt zwei Container mit einem Gesamtvolumen von 96m3, die vollelektrisch auf- und abgeladen werden.
Mit einem eEconic aus der Werkslogistik des Lkw-Werks in Wörth am Rhein stellt Mercedes-Benz Special Trucks außerdem das Fahrzeug, auf dessen Aufbau die VAK-Podiumsdiskussion stattfindet.
Weitere Meldungen rund um Unimog finden Sie > hier.
