Der neue S.BO Multi: Trockenfrachtkoffer für wechselnde Transportanforderungen
Mit dem S.BO MULTI erweitert Schmitz Cargobull sein Trockenfracht-Portfolio um einen Sattelauflieger für häufig wechselnde Transportaufgaben. Der neu entwickelte Trockenfrachtkoffer soll sich laut Hersteller für ein breites Spektrum an Ladegut eignen. Es reicht von palettierter Ware und Stückgut, bis hin zu hängender Kleidung, Fahrzeugteilen sowie sperrigen oder losen Gütern. Damit könnte der S.BO Multi insbesondere in Logistikzentren, Produktionsstandorten und industriellen Anwendungen mit wechselnden Anforderungen an Ladung und Ladungssicherung Verwendung finden.
Zentrales Merkmal des S.BO Multi ist das integrierte Doppelstocksystem mit Schlüssellochblechen, das eine höhere Auslastung bei unterschiedlichen Ladegütern ermöglicht. Aluminium-Doppelstockschienen mit einer Länge von 2.050 mm und einem Abstand von 1.200 mm ermöglichen den Einsatz einer zweiten Ladeebene. So lassen sich bis zu 33 zusätzliche Europaletten transportieren. Die zwischen den Schienen angeordneten Schlüssellochbleche erlauben eine flexible und positionsgenaue Ladungssicherung und unterstützen zahlreiche Sicherungssysteme wie Sperrbalken, Kleiderstangen, Spanngurte oder Netze.
Innenansicht des S.BO Multi
Langfristig gedacht
Die Seitenwände bestehen aus einer robusten Zwei-Schalen-Stahlkonstruktion mit verstärkten Säulen. Während eine Säulenart die Doppelstockschienen abstützt, dient eine zweite der Montage verzinkter Schlüssellochbleche und schafft zusätzliche Sicherungspunkte. Die Verzinkung erhöht die Korrosionsbeständigkeit gegenüber lackierten Bauteilen und reduziert langfristig Verschleiß sowie Reparaturbedarf. Zusätzlich sind die Schlüssellöcher mit einer vollständig ausgeprägten Wölbung verstärkt, um auch bei intensiver Nutzung eine hohe Belastbarkeit zu gewährleisten.
Als Teil des modularen Trockenfrachtsystems von Schmitz Cargobull nutzt der S.BO Multi bewährte Komponenten aus dem S.BO Express, darunter eine Stirnwand aus Aluminiumplanken, ein isoliertes Dach sowie durchgehende Stahlverbindungsprofile, die alle Aufbauteile miteinander verbinden. Für das Heck stehen Aluminium-Türen oder optional ein Aluminium-Rolltor von Schmitz Cargobull zur Verfügung. Der Aufbau kann mit Doppelstockschienen Typ B, Stahl-Sockelscheuerleiste oder optionale Aluminium-Scheuerleiste ergänzt werden.
Auf Flexibilität getrimmt
Der Aufbau ist nach DIN EN 12642 Code XL (Nutzlast 27.000kg) zertifiziert. Für das Fahrgestell steht eine modulare, verschraubte und verzinkte Konstruktion in rollierter Ausführung zur Verfügung, ausgelegt für Standard-Transportanforderungen. Für anspruchsvolle Einsätze und Märkte, mit zulässigen Gesamtzuggewichten von 44 Tonnen oder mehr, ist optional das Heavy-Duty-Fahrgestell X-Though erhältlich. Zudem ist das TrailerConnect® Telematiksystem für die transparente Darstellung der Trailerdaten serienmäßig integriert.
Reparaturen lassen sich am S.BO Multi mit gängigen Werkzeugen sowie Klebe- und Niettechniken durchführen. Der Einsatz von Klebe- und Falzverfahren anstelle herkömmlicher Schweißtechnik reduziert den Energiebedarf in der Fertigung und senkt die CO₂-Emissionen. Mit dem flexiblen Aufbau des S.BO Multi und der hohen Transportkapazität will Schmitz Cargobull ein effiziente, langlebige Lösung für anspruchsvolle Trockenfrachtanwendungen bieten.
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Foto: Schmitz Cargobull
