DOLL-Schwertransportfahrzeuge direkt in Polen erhältlich
Direktvertrieb und landesweiter Service: DOLL Fahrzeugbau, Hersteller von Spezialfahrzeugen, baut seine Präsenz in Polen aus und startet den Direktvertrieb für Schwertransportfahrzeuge. Zum Angebot gehören kurzfristig verfügbare DOLL NEXT-Tiefbetten ebenso wie individuell konfigurierte Fahrzeuge für besondere Transportaufgaben. Fünf Servicepartner übernehmen Wartung, Reparaturen und technischen Support im Land. Damit erhalten polnische Bauunternehmen und Schwertransporteure künftig Vertrieb und Service direkt vor Ort.
DOLL entwickelt seit fast 150 Jahren Transportfahrzeuge. Heute reicht das Schwertransportprogramm von Fahrzeugen für Bau- und Landmaschinen über Lösungen für lange Industriegüter und Windflügel bis zu militärischen Transportsystemen. Mit dem Direktvertrieb baut DOLL seine Präsenz in Polen gezielt aus und reagiert damit auf die dort wachsende Nachfrage nach spezialisierten Transportlösungen. Robert Ignasz leitet den neu aufgebauten Vertrieb vor Ort und berät Kunden auf Polnisch bei Fahrzeugauswahl, Konfiguration und Bestellung. „Wir wollen für unsere polnischen Kunden direkt erreichbar sein“, sagt Ignasz. „Deshalb bauen wir hier eine dauerhafte Präsenz mit eigenem Vertrieb und lokalen Servicepartnern auf.“ Dazu gehören auch eine neue polnische Website und die Mitgliedschaft im Branchenverband OSPTN.
Individuell konfigurierbare Nachläuferkombinationen
Das Schwertransportprogramm in Polen umfasst seriengefertigte DOLL-NEXT-Tiefbettauflieger und Plattformauflieger für unterschiedliche Transportaufgaben. Für lange, selbsttragende Güter wie Leimbinder oder Stahlträger bietet DOLL individuell konfigurierbare Nachläuferkombinationen an. Spezielle Transportsysteme für Windflügel ergänzen das Angebot.
Den Schwerpunkt des Angebots bilden zunächst die seriengefertigten DOLL-NEXT-Tiefbettauflieger mit zwei oder drei Achsen. Dazu gehören die Modelle DOLL T2P-S3FS21-NEXT und DOLL T3P-S3FS25-NEXT. Beide verfügen über einen hydraulisch abfahrbaren Schwanenhals, der die Beladung von vorne ermöglicht, sowie ein teleskopierbares Flachbett. Kunden können die Fahrzeuge über einen festen Optionsbaukasten an ihr Einsatzprofil anpassen. Je nach Konfiguration sind die Auflieger innerhalb weniger Wochen verfügbar. Beim Schwertransport zählen jedes Kilogramm und jeder Zentimeter. Deshalb fertigt DOLL den Rahmen aus hochfestem Feinkornstahl. Der Werkstoff ermöglicht eine belastbare und zugleich gewichtsoptimierte Konstruktion. Je nach Ausführung erreicht DOLL NEXT eine Nutzlast von bis zu 45 Tonnen. Die Ladehöhe von 300 Millimetern ermöglicht es, Maschinen bis 3.700 Millimeter Höhe innerhalb einer Fahrzeuggesamthöhe von vier Metern zu transportieren. Für lange Transportgüter kann die Ladefläche um bis zu 5.700 Millimeter teleskopiert werden.
Serienmäßig ist DOLL NEXT mit der robusten Pendelachse DOLL tera ausgestattet. 600 Millimeter Fahrwerkshub schaffen zusätzliche Bodenfreiheit auf unebenem Gelände oder an steilen Baustelleneinfahrten. Mit zehn Grad Pendelfreiraum folgen die Achsen den Unebenheiten des Untergrunds und verteilen die Last gleichmäßig auf die Räder. Ein Lenkeinschlag von bis zu 60 Grad erleichtert das Rangieren auf engem Raum. DOLL setzt die tera-Achstechnologie seit mehr als 25 Jahren in militärischen Transportsystemen ein und entwickelt sie auf Basis der Erfahrungen im Straßen- und Geländeeinsatz kontinuierlich weiter. Auch die polnischen Streitkräfte nutzen DOLL-Tiefbettauflieger für den Transport von Panzern und schwerer Militärfahrzeuge.
Digitale Unterstützung für den Fahrer
Digitale Assistenzsysteme helfen dem Fahrer bei der Bedienung und Kontrolle des Aufliegers. Über das serienmäßige DOLL tronic-Keypad am Schwanenhals steuert er zentrale Funktionen. In der Ausstattungsvariante DOLL control übernimmt ein 7-Zoll-Farbdisplay diese Aufgabe und zeigt unter anderem Reifendruck, Gewichtsverteilung und Ladungsposition an. Mit der Funkfernbedienung DOLL connect kann der Fahrer die Achsen direkt vom Fahrersitz nachlenken oder die Fahrhöhe einstellen. Nach einem manuellen Lenkvorgang genügt ebenfalls ein Knopfdruck auf der Funkfernbedienung: Die automatische Einspurung DOLL EEP richtet die Achsen selbstständig wieder aus. Das funktioniert auch während langsamer Kurvenfahrt, ohne das Gespann zuvor gerade zu ziehen.
Wie die Systeme im Arbeitsalltag funktionieren, können polnische Unternehmen künftig mit dem eingenen Transportgut erproben. DOLL bringt dazu sein Roadshow-Programm nach Polen: Unternehmen können ein Gespann aus DOLL-NEXT-Tiefbettauflieger und MAN-Zugmaschine 14 Tage kostenlos und unverbindlich im eigenen Betrieb testen. „Gerade bei Assistenzsystemen lässt sich der Nutzen am besten im täglichen Einsatz beurteilen“, sagt Ignasz. „Deshalb geben wir unseren Kunden die Möglichkeit, das Fahrzeug mit ihren eigenen Transportaufgaben zu testen.“
Langlebigkeit und Service im ganzen Land
Dass DOLL-Fahrzeuge lange im Einsatz bleiben, zeigt sich bereits im polnischen Holztransport. Dort sind teils 15 bis 20 Jahre alte Fahrzeuge des Herstellers unterwegs. Auch DOLL NEXT ist auf eine lange Nutzungsdauer ausgelegt. Eine Spritzverzinkung des Stahlbaus, ein mehrschichtiger Lackaufbau sowie feuerverzinkte und aus Edelstahl gefertigte Anbauteile schützen vor Korrosion. Nach der Auslieferung übernehmen fünf lizenzierte Servicepartner die Betreuung in Polen. Sie sind über das Land verteilt und wurden von DOLL-Experten aus dem Stammwerk an den Schwerlastfahrzeugen geschult. Die Partner übernehmen Wartungen und Reparaturen, leisten technischen Support und verwenden Original-DOLL-Ersatzteile. Kurze Wege helfen, Ausfallzeiten zu begrenzen und die Fahrzeuge langfristig einsatzbereit zu halten.
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Foto: DOLL Fahrzeugbau
