Geringe Reichweite, hohes Gewicht und lange Ladezeiten. Gründe für die Spediteure, nicht an eine Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen zu glauben. Doch nun will Daimler Trucks will mit seinem neuen eActros 600 das Gegenteil beweisen. Im Oktober ist Weltpremiere.
Die ersten Bilder des eActros lassen viele Übereinstimmung mit der Studie, die auf der IAA 2022 vorgestellt wurde, vermuten. 600 Kilowattstunden sind verbaut. Die Zellchemie basiert auf Lithium-Eisenphosphat (LFP). Dieses Akku-Format gilt als sicherer und langlebiger als die derzeit üblichen Lithium-Ionen-Batterien. Der Lkw-Bauer geht nach eigenen Angaben von 1,2 Millionen Kilometer Laufleistung über zehn Jahre aus. Der E-Truck soll im Vergleich zum konventionellen Diesel-Actros der wirtschaftlichste Fernverkehrs-Lkw von Mercedes-Benz Trucks sein. „Damit könne er die Mehrheit der Diesel-Lkw im wichtigen Fernverkehrssegment ablösen“, so Karin Rådström, CEO von Mercedes-Benz Trucks.
Die Reichweite des eActros LongHaul gibt der Hersteller mit 500 Kilometern an. Die Ladezeit des Akkus wird mit einem Megawatt Ladeleistung angegeben. Das entspricht Ladezeiten von unter 30 Minuten für ein Aufladen von 20 auf 80 Prozent.
Als Antrieb kommen zwei Elektromotoren zum Einsatz, die eine Dauerleistung von 400 Kilowatt liefern. Als Spitzenleistung gibt Daimler 600 kW an. Die Systemarchitektur läuft mit 800 Volt Spannung.
Erste Kundenerprobungsfahrzeuge sind schon unterwegs. Gefertigt wird der LongHaul in Wörth. 2024 soll die Produktion anlaufen.
Foto: Daimler Trucks
