Eine spektakuläre Luftnummer: Allison Transmission und Astra HD9 transportieren extralanges Rotorblatt sicher zu RWE-Windpark
Der spektakuläre Transport eines 81 Meter langen Windturbinenflügels vom Hafen Brindisi, Süditalien, zum RWE-Windpark „Mondonuovo“ in Mesagne war der erste einer Reihe von Transporten von insgesamt 27 Komponenten für die 9 Windenergieanlagen im Park. Dank der Zusammenarbeit von Geotrasporti, Astra und Allison Transmission war der Einsatz ein Erfolg. Die in den Astra HD9 Fahrzeugen verbauten Allison-Vollautomatikgetriebe ermöglichen präzises Manövrieren und eine optimale Fahrzeugkontrolle.
Eine der komplexesten Aufgaben
Der Transport von Rotorblättern ist eine der komplexesten Aufgaben bei Sondertransporten. Die Länge, das Gewicht und die überdimensionialen Abmessungen dieser Komponenten erfordern hochspezialisierte Fahrzeuge und fortschrittliche Technologien. Nur so gewährleistet man sicheren und effizienten Transport. Vor diesem Hintergrund setzte Geotrasporti unter anderem auf zwei Astra HD9 8×6 mit Allison-Getrieben. Das unternehmen ist auf Schienen- und Windkraftanlagentransporte spezialisiert.
Am 17. Februar wurde der erste 81 Meter lange Flügel vom Hafen Brindisi zum 40 Kilometer entfernten RWE-Windpark „Mondonuovo“ in Mesagne transportiert. Der Transport verlief problemlos dank der hervorragenden Leistung des Astra HD9 mit dem vollautomatischen Allison 4700 Specialty (SP) Getriebe, das ein kontrolliertes und präzises Manövrieren auf öffentlichen Straßen ermöglicht. Massimo Carlini, kaufmännischer und technischer Leiter des in Rom ansässigen Transportunternehmens, übernahm die Aufgabe, den Konvoi mit der wertvollen, außergewöhnlich langen und sperrigen Fracht an sein Ziel zu fahren. Er erinnert sich: „Der Transport verlief wirklich reibungslos. Ich muss sagen, ich war begeistert, denn ich hatte noch nie zuvor ein solches Fahrzeug ausprobiert.“
Erste Erfahrungen mit Allison-Getrieben
Dies war die erste Erfahrung des Unternehmens mit Allison-Getrieben. Carlini sagte: „Die internen Tests mit den Automatikgetrieben verliefen hervorragend und auch heute im Einsatz hat das Fahrzeug eine sehr gute Leistung gezeigt. Bei einem solchen Transport ist jedes Manöver entscheidend. Es ist wichtig, keine Leistung zu verlieren, nicht nur, um Kraftstoff zu sparen, sondern vor allem, um auch bei niedrigen Geschwindigkeiten eine optimale Fahrzeugkontrolle und präzise Manövrierbarkeit zu haben.“
Sein Bruder Roberto Carlini, CFO und Projektleiter bei Geotrasporti, ergänzte, dass das in Aprea bei Rom ansässige Unternehmen eine Flotte von 25 Sattelzugmaschinen und 50 hochmodernen Anhängern und Aufliegern betreibt, darunter drei Rotorblatt-Hebefahrzeuge. Er sagte: „In unserer Branche ist die Leistungsfähigkeit der Fahrzeuge entscheidend. Wir haben die beiden Astra HD9 mit Allison-Getrieben im Jahr 2024 speziell für die wichtigsten und heikelsten Transporte, wie diesen in Brindisi, gekauft. Unsere Fahrer sind stolz darauf, diese Fahrzeuge zu fahren.”
Simone Pace, Area Sales Manager bei Allison Transmission, betonte, dass Allison-Getriebe besonders gut für solche komplexen Einsätze geeignet seien. Schließlich gewährleisten sie eine kontinuierliche Kraftübertragung auf die Räder, Traktion, sanfte Beschleunigung und effiziente Verzögerung. Er erläuterte dazu: „Der Drehmomentwandler im Allison-Vollautomatikgetriebe vervielfacht das Motordrehmoment beim Start, was beim Anfahren mit sehr schweren oder sperrigen Lasten sehr hilfreich ist: Der Fahrer muss sich nicht mit dem Getriebe auseinandersetzen, und das Anfahren erfolgt reibungslos mit sanften Gangwechseln.“
Astra HD9 und Allison-Vollautomatikgetriebe
Astra, Hersteller von Spezialfahrzeugen für Schwertransporte, hat den HD9 8×6 mit einzigartigen Eigenschaften ausgestattet, die ihn perfekt für schwierige und extreme Einsätze, wie den Transport von Windkraftanlagen, machen. Die beiden Astra HD9 bei Geotrasporti verfügen über eine Vierachskonfiguration, davon drei Antriebsachsen, und ermöglichen eine Anhängelast von bis zu 500 Tonnen – ideal für Schwertransporte sowohl auf der Straße als auch im Gelände. Der Antriebsstrang besteht aus dem Allison 4700SP-Automatikgetriebe mit integriertem Retarder und dem 13-Liter-Euro-6-Cursor-Motor mit 419 kW (ca. 578 PS).
Eine spektakuläre Luftnummer: Das Windpark-Projekt „Mondonuovo“
Der in den Gemeinden Mesagne und Brindisi gelegene Windpark „Mondonuovo“ gehört dem deutschen Energieunternehmen RWE. RWE betreibt bereits 11 große Windparks in Italien. Das Projekt umfasst die Installation von 9 Windenergieanlagen. Sie haben eine Leistung von jeweils 5,9 Megawatt, was einer Gesamtleistung von 53,1 Megawatt entspricht. Die Fertigstellung des Windparks ist für Juni 2025 geplant, dann soll auch die Stromproduktion beginnen.
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Foto: Allison Transmission
