Zur Anpassung an ein Wegekostengutachten von 2013 und zur Anlastung der Kosten aus der Luftverschmutzung wurden bereits zu Beginn des Jahres 2015 zunächst die Höhe und die Struktur der LKW-Mautsätze geändert. Am 1. Juli 2015 erfuhr das mautpflichtige Fernstraßennetz eine Erweiterung um 1.100 km Bundesstraßen. Jetzt haben sich die Mautsätze erneut geändert. Seit dem 1. Oktober 2015 gibt es für die mautpflichtigen LKW eine völlig neue Achsklassenaufteilung – statt bisher zwei nun vier Klassen. Daneben ist eine neue Mautpflichtgrenze in Kraft getreten. Zehn Jahre nach Einführung der Mautpflicht für LKW ab 12 t zulässiger Gesamtmasse sind ab sofort auch LKW mit einer zulässigen Gesamtmasse von 7,5 bis 12 t mautpflichtig.
Die von der Politik beschlossene und seitens des BGL vielfach kritisierte aktuelle Mautänderung führt je nach betroffenen Fahrzeugen im Fuhrpark zu sehr unterschiedlichen Auswirkungen auf die Kostensituation der meist klein- und mittelständischen Transportlogistikunternehmen und zu einem hohen Anpassungsaufwand in den Betrieben.
Bereits im April 2015 hatte der BGL in seinem BGL/Landesverbände-Intranet seinen Mitgliedsunternehmen ein Excel-Tool zur Verfügung gestellt, das die Auswirkungen der Mautänderungen zum 1. Juli 2015 und 1. Oktober 2015 auf die betriebsindividuellen Maut- und Fahrzeuggesamtkosten berechnet. Die internetgestützte Variante wurde im Sommer 2015 für jedermann freigeschaltet– also etwa auch für die Auftraggeber von Transporten – unter www.bgl-ev.de/web/der_bgl/informationen/infos_durchschnittsmaut.htm
Dabei reicht es laut BGL aus, die Zahl der mautpflichtigen Fahrzeuge und die durchschnittlich pro Jahr zurückgelegten Mautkilometer einzutragen, um die Kostenänderungen sowie den betriebsindividuellen Durchschnittsmautsatz zu erhalten.
Auf der offenen BGL-Website stehen darüber hinaus die BGL-Mauttabellen zum Datei-Download unter:
www.bgl-ev.de/web/der_bgl/informationen/infos_mauttabellen.htm
und ein internetgestütztes Berechnungsmodul unter
www.bgl-ev.de/web/der_bgl/informationen/infos_mautrechner.htm
zur Verfügung.
Die Tabellen weisen auf Basis des durchschnittlichen mautpflichtigen Strecken- und Leerfahrtenanteils die mautbedingten Zusatzkosten je Lastkilometer bzw. Abrechnungskilometer aus. Wer Zugriff auf das BGL/LV-Intranet hat, kann zusätzlich zu den dort ebenfalls eingestellten Tabellen weitere „Informationen zur LKW-Maut“ abrufen.
