Mercedes-Benz Trucks Classic startet Jubiläumsjahr „130 Years Trucks“ mit dem ersten Lkw der Welt
Mercedes-Benz Trucks Classic eröffnet das Jubiläumsjahr „130 Years Trucks“ auf der Retro Classics Stuttgart vom 19. bis 22. Februar 2026. Auf einer gemeinsamen Ausstellungsfläche mit Partnern wie der IG Süd für historische Nutzfahrzeuge, einer aktiven Gemeinschaft von Oldtimer-Lkw-Freunden aus Süddeutschland, sowie Konrad Auwärter, einem ausgewiesenen Kenner und Bewahrer der deutschen Omnibustradition, zeigt die Marke eine Zeitreise durch die Geschichte von Lkw und Bus.
Der Stand von Mercedes-Benz Trucks hat eine Ausstellungsfläche von 700 m². Erwartet werden auf der Messe rund 70.000 Besucher. „130 Jahre Lkw stehen für 130 Jahre Pioniergeist und Innovation. Wir können stolz darauf sein, wie weit wir gekommen sind und gleichzeitig ist dieses Jubiläum Ansporn, unsere Reise vorausschauend fortzusetzen. Tradition und Zukunft gehören bei Mercedes-Benz Trucks untrennbar zusammen“, erklärt Jean-Marc Diss, Leiter Global Sales & Marketing Mercedes-Benz Trucks.
Erster Lkw der Welt
Der erste Lkw der Welt – ein technischer Meilenstein Das Highlight am Stand in Halle 10 ist der Wiederaufbau des weltweit ersten motorisierten Lastwagens, den Gottlieb Daimler 1896 präsentierte. Der „Phoenix“ genannte Zweizylinder-Heckmotor leistet vier PS bei 1,06 Liter Hubraum und treibt über einen Riemenantrieb die Hinterachse an. Schraubenfedern schützen den empfindlichen Motor vor Erschütterungen, die Vorderachse wird per Kette gelenkt. Der Fahrer sitzt wie bei einer Kutsche auf dem Bock, während der Motor am Heck platziert ist. Bemerkenswert: Daimler integrierte bereits ein Prinzip, das bis heute in schweren Lkw genutzt wird: die Außenplanetenachsen.
1898 wanderte der Motor unter den Fahrersitz, später weiter nach vorn vor die Vorderachse – ein Layout, das den Weg zu höheren Leistungen und Nutzlasten ebnete. Daimler testete die Fahrzeuge unter realen Bedingungen in einer Ziegelei, bevor sie in Serie gingen. Bereits 1899 lieferte Daimler die ersten Lkw nach England und Frankreich, wo sie sich gegen dampfbetriebene Fahrzeuge durchsetzen. Auf der Weltausstellung in Paris im Jahr 1900 präsentierte Daimler seine Fahrzeuge einem weltweiten Publikum.
Drei Jahrzehnte Actros – der Beginn der modernen Lkw-Generation
Der Mercedes-Benz Actros steht seit 1996 für den Wandel vom klassischen Nutzfahrzeug zum hochentwickelten, elektronisch vernetzten Arbeitsgerät. Auf der Retro Classics 2026 zeigt Mercedes-Benz Trucks Classic die erste Generation des Actros. 30 Jahre nach seiner Premiere auf der IAA. Der Actros markiert einen grundlegenden technologischen Schnitt: Er ist der erste schwere Lkw der Marke mit CAN-Datenbus, elektronisch gesteuerten Bremssystemen, integrierten Sicherheitsassistenten und dem damals wegweisenden MegaSpace-Fahrerhaus.
2006 folgt ein weiterer Schritt in der Entwicklung digitaler Sicherheitsassistenzsysteme: Der Active Brake Assist debütiert und feiert 2026 ebenfalls ein Jubiläum. Der Assistenzsystem-Pionier wird seither kontinuierlich weiterentwickelt und prägt den Weg zu mehr aktiver Sicherheit im Straßenverkehr. Heute umfasst die Actros-Familie mehrere Generationen bis zum aktuellen Actros L und eActros 600.
Safety Truck auf Basis des Mercedes-Benz eActros 600
Mit dem neuen Safety Truck auf Basis des eActros 600 zeigt Mercedes-Benz Trucks, wie weit sich die Sicherheitstechnik in 130 Jahren Lkw-Geschichte entwickelt hat. Während der weltweit erste Lkw von 1896 mit vier PS, Kettenlenkung und harten Eisenreifen noch eher eine motorisierte Kutsche war, brachte der Actros 1 vor 30 Jahren moderne Elektronik in den Schwerlastverkehr – darunter Scheibenbremsen rundum, ein elektronisches Bremssystem und vernetzte Steuerungstechnik, die neue Sicherheitsmaßstäbe setzte.
Eine 270-Grad-Sensorfusion, intelligente Helfer wie Active Brake Assist 6 oder Active Sideguard Assist 2 sowie ein umfassendes Schutzkonzept machen den Truck zu einem der sichersten Fahrzeuge seiner Klasse. Mit Technologien, die teils bereits künftige gesetzliche Standards übertreffen, zeigt der Safety Truck, wie moderne Sicherheitsassistenzsysteme Unfälle verhindern oder ihre Folgen deutlich mindern können. Ein weiterer Schritt von Mercedes-Benz Trucks auf dem Weg zur Vision vom unfallfreien Fahren.
75 Jahre Setra – selbsttragende Omnibusse seit 1951
Die Marke Setra präsentiert anlässlich ihres 75-jährigen Jubiläums auf der Retro Classics 2026 einen Setra S 8 aus der Oldtimersammlung in Neu-Ulm. Das rot-beige 9,3 Meter lange Fahrzeug aus dem Jahr 1954 hat 29 Sitzplätze und wird von einem Reihen-Sechszylinder Dieselmotor von Henschel mit 74 kW (100 PS) angetrieben. Im Jahr 1951 fand die Premiere dieses ersten sich selbsttragenden Omnibusses am Rande der Internationalen Automobil Ausstellung (IAA) in Frankfurt auf einem Firmengelände eines Kässbohrer Generalvertreters statt. Doch schnell stand der erste Integralbus Deutschlands, der Fahrgestell und Aufbau vereinte, im Fokus der Fachwelt. Dieses Bauprinzip des Ulmer Fahrzeugherstellers Kässbohrer, das stromlinienförmige Außendesign, die großen Kofferräume und der Einbau eines Heckmotors mit direktem Antrieb auf die Hinterachse setzte fortan neue Maßstäbe im europäischen Omnibusbau.
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Foto: Daimler Truck AG
