Volvo unternimmt einen weiteren Schritt in Richtung eines CO2-neutralen Verkehrs.
Das Unternehmen beginnt mit der Erprobung von schweren Lkw mit wasserstoffbetriebenen Verbrennungsmotoren im Straßenverkehr. Die wasserstoffbetriebenen Lkw von Volvo sollen laut Meldung aus dem Unternehmen im Vergleich zur herkömmlichen Wasserstoff-Verbrennungsmotortechnologie eine branchenführende Leistung mit höherer Energieeffizienz, geringerem Kraftstoffverbrauch und höherer Motorleistung aufweisen.
Hochdruck-Direkteinspritzung als bevorzugte Technologie
Das führen die Schweden auf die Hochdruck-Direkteinspritzung (HPDI) zurück. Bei dieser Technologie wird eine kleine Menge Zündkraftstoff unter hohem Druck eingespritzt. Das ermöglicht die Selbstzündung, bevor Wasserstoff hinzugefügt wird. Volvo setzt diese Technologie bereits in seinen gasbetriebenen Lkw ein. Von diesen Modellen verkaufte das Unternehmen bislang weltweit mehr als 10.000 Stück.
„Die Testfahrten auf der Straße sind ein wichtiger Meilenstein für unsere Lkw mit Wasserstoffverbrennungsmotor. Ich bin zuversichtlich, dass sie in Bezug auf Kraftstoffeffizienz, Leistung, Drehmoment und Fahrverhalten branchenweit führend sein werden. Die Kunden werden sie genauso wie Diesel-Lkw betreiben können. Unsere Erfahrungen mit der HPDI-Technologie in mehr als 10.000 gasbetriebenen Lkw sind ein überzeugender Beweis für ihre Leistungsfähigkeit“, sagt Jan Hjelmgren, Leiter des Produktmanagements bei Volvo Trucks.
Vorteile von Wasserstoffverbrennungsmotoren
Lkw mit Wasserstoffverbrennungsmotor eignen sich besonders für längere Strecken und in Regionen, in denen die Ladeinfrastruktur begrenzt ist oder nur wenig Zeit zum Aufladen von batterieelektrischen Lkw zur Verfügung steht. Volvo-Lkw mit Verbrennungsmotoren, die mit grünem Wasserstoff betrieben werden gemäß den vereinbarten EU-CO2-Emissionsstandards als „Zero Emission Vehicles“ (ZEV) eingestuft.
Die Wasserstoffmotorentechnologie von Volvo basiert auf dem Dieselantriebsstrang des Unternehmens. Sie bietet allerdings eine mit Diesel vergleichbare Leistung bei einer deutlichen Reduzierung der CO2-Emissionen. Die mit Wasserstoff betriebenen Lkw mit Verbrennungsmotor ergänzen das Angebot des Unternehmens an anderen Alternativen. Damit sind batteriebetriebene Elektro-Lkw, Brennstoffzellen-Elektro-Lkw und Lkw, die mit erneuerbaren Kraftstoffen wie Biogas und HVO (hydriertem Pflanzenöl) betrieben werden, gemeint.
Technologie-Mix als Weg zu erfolgreicher Dekarbonisierung
„Wir sehen großes Potenzial für Lkw mit Wasserstoffverbrennungsmotor, und sie werden beim Übergang zu einem emissionsfreien Verkehr eine wichtige Rolle spielen. Für die Dekarbonisierung werden verschiedene Technologien benötigt. Als globaler Lkw-Hersteller bieten wir eine Vielzahl von Dekarbonisierungslösungen an und helfen unseren Kunden dabei, die beste Alternative auszuwählen – unter Berücksichtigung der Transportaufträge, der verfügbaren Infrastruktur und der Preise für grüne Energie“, sagt Jan Hjelmgren.
Volvos Lkw mit Wasserstoffverbrennungsmotor – Fakten:
– Die wasserstoffbetriebenen Lkw von Volvo Trucks werden die kraftstoffsparende HPDI-Technologie (High Pressure Direct Injection) von Cespira nutzen.
– Die Reichweite der wasserstoffbetriebenen Volvo-Lkw soll die täglichen Fahrstrecken vieler Kunden übersteigen.
– Aufgrund der geringen CO2-Emissionen werden diese Lkw gemäß den vereinbarten EU-CO2-Emissionsnormen als „emissionsfreie Fahrzeuge“ eingestuft.
– Wasserstoff kann auch zum Antrieb von Brennstoffzellen-Lkw genutzt werden, bei denen der Strom direkt im Fahrzeug erzeugt wird.
– Brennstoffzellen-Lkw stoßen keine Abgase aus, sondern lediglich Wasserdampf.
– Volvo plant, Brennstoffzellen-Lkw in kleinen Stückzahlen noch vor 2030 auf den Markt zu bringen.
– Die Drei-Säulen-Strategie von Volvo Trucks zur Erreichung der Netto-Null-Emissionen umfasst batterieelektrische, brennstoffzellenbetriebene und mit erneuerbaren Kraftstoffen betriebene Verbrennungsmotoren.
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Foto: Volvo Trucks
