Mercedes-Benz Special Trucks hat das weltweit erste Betankungsfahrzeug auf Basis eines elektrischen Serien-Lkw von Daimler Truck übergeben. Die Beschaffung ist für den Betankungsdienstleister Skytanking am Flughafen Stuttgart ein wichtiger Schritt bei der Elektrifizierung der Abfertigungsflotte. Der Mercedes-Benz eEconic ist aber auch in anderer Hinsicht eine Premiere.
Mercedes-Benz Special Trucks hat am 1. März mit dem Tankspezialisten Esterer ein vollelektrisches Betankungsfahrzeug auf Basis des Mercedes-Benz eEconic am Flughafen Stuttgart übergeben. Der E-Lkw wird dort als Erprobungsfahrzeug im Projekt finalize! für den Betankungsdienstleister Skytanking im Einsatz sein. Die Firma Esterer hat ihn mit elektrisch betriebener 40.000-Liter-Tanktechnik ausgerüstet, die die Energie zum Antreiben der Pumpe direkt aus den Fahrzeugbatterien bezieht. Es ist das erste Betankungsfahrzeug auf Basis eines elektrischen Serienfahrzeugs von Daimler Truck und auch das erste vollelektrische Betankungsfahrzeug dieser Klasse am Stuttgarter Flughafen. Auch für Esterer ist dieses Fahrzeug der erste vollelektrische Tankwagen
Die Tests mit dem neuen Betankungsfahrzeug seien „reibungslos verlaufen“, so Oscar Sanabria. Er ist Regional Manager CNE Operations & IT bei Skytanking. Der vollelektrische Antrieb verringert die Lärm- und Wärmeentwicklung und stößt weder CO2 noch Feinstaub aus. Das komme den Mitarbeitern im direkten Fahrzeugumfeld zugute und sei für Skytanking ein wichtiger Schritt zur Elektrifizierung der Abfertigungsflotte, heißt es aus dem Unternehmen. „Mit der installierten Batteriekapazität beabsichtigen wir, den eEconic für die Flugzeugbetankung mindestens einen Tag ohne Zwischenladen zu nutzen. Ziel des Projekts ist es, Daten zu sammeln, die dies unterstützen und als Ausgangspunkt für zukünftige Planungen in der Industrie dienen können“, führt Sanabria weiter aus.
Nutzfahrzeug mit über 50 Tonnen Gesamtgewicht
v.l.n.r.: feierliche Schlüsselübergabe mit Christoph Lindke (CEO Skytanking), Julia Esterer (Geschäftsführerin Esterer), Franziska Cusumano (Leiterin Mercedes-Benz Special Trucks), Winfried Hermann (Verkehrsminister Ba-Wü), Ulrich Heppe (CEO Flughafen Stuttgart)
Franziska Cusumano, Leiterin Mercedes-Benz Special Trucks: „Wir freuen uns sehr, dass unser lokal CO2-neutraler eEconic für immer mehr Anwendungen nachgefragt wird und jetzt erstmals mit einem Tankaufbau eingesetzt wird. Als vollelektrischer Lkw wird er dazu beitragen, die Emissionen bei der Bodenabfertigung am Flughafen Stuttgart zu reduzieren. Die Firma Esterer ist mit ihrer Erfahrung in puncto Steuerungstechnik, Batterie- und Hochvolttechnik ein hervorragender Partner.“
Julia Esterer, Geschäftsführerin Esterer GmbH: „Auch für Esterer ist dieses Fahrzeug der erste vollelektrische Tankwagen. Die Entwicklung eines leistungsfähigen Nutzfahrzeugs mit über 50 Tonnen Gesamtgewicht ist für uns eine ganz besondere Herausforderung. Entscheidend ist die Auswahl der richtigen Komponenten, um an der Schnittstelle zur Hochvolttechnik optimale Leistung zu bringen. Heute können wir eine Gesamtlösung präsentieren, die ökonomisch und ökologisch zukunftsweisend ist. Der eEconic mit seiner großen Bauraumverfügbarkeit und unsere Sicherheits- und Regeltechnik harmonieren sehr gut.“
Technische Details zum neuen Betankungsfahrzeug auf Basis des Mercedes-Benz eEconic
Der vollelektrische Mercedes-Benz eEconic ist als sogenannter Niederflur-Lkw ausgelegt. Mit einer Gesamthöhe von weniger als 2,80 Meter kann er problemlos unter den Tragflächen der Flugzeuge hindurchfahren. Die Besatzung kann dadurch direkt unter dem Flugzeugtank, der sich in den Tragflächen befindet, zur Unterflügelbetankung halten.
Der neue Mercedes-Benz eEconic als Tankwagen mit Esterer-Aufbau zog bei seiner Vorstellung einiges an Aufmerksamkeit auf sich.
Die tief gezogene Panoramascheibe des „DirectVision“-Fahrerhauses und die niedrige Sitzposition ermöglichen dem Fahrer bei der Anfahrt einen weiten Blickwinkel und eine sehr gute Übersicht zwischen den geflügelten Verkehrsteilnehmern auf dem Vorfeld. Mit der beheizten Thermocontrol-Windschutzscheibe bleibt die Sicht auch bei schlechtem Wetter verhältnismäßig gut. Auf der Beifahrerseite sorgt die bodentief verglaste Falttür für freie Sicht.
Mit diesem Fahrerhausdesign und den zahlreichen Sicherheitsfeatures, die bereits aus dem eEconic im Straßeneinsatz bekannt sind, kann das insgesamt 18,50 Meter lange Betankungsfahrzeug auch zwischen Menschen und Maschinen auf dem Vorfeld eingesetzt werden. Neben intelligenten Sicherheits-Assistenzsystemen wie dem Notbremsassistenten Active Brake Assist der fünften Generation ist außerdem ein Sensor im Seitenanfahrschutz auf Höhe der Batteriepakete verbaut.
Der E-Lkw verfügt über eine e-Achse mit integrierter Antriebseinheit sowie zwei Elektromotoren, die 330 kW Dauerleistung generieren. Beim Bremsen kann durch Rekuperation elektrische Energie zurückgewonnen werden, die wieder in die Batterien eingespeist wird. Gerade im Stop-and-Go-Betrieb beim Fahren und Betanken kann dadurch die Einsatzzeit des Betankungsfahrzeugs gesteigert werden. Die Batteriepakete des eEconic können mit bis zu 160 kW geladen werden. Da die Pumpe im Tankaufbau ihre elektrische Energie ebenfalls direkt aus den Fahrzeugbatterien bezieht, wird durch nur einen Ladevorgang die Energieversorgung von Fahrzeug und Aufbau sichergestellt.
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