Daimler Truck North America (DTNA) hat die Serienproduktion des batterieelektrischen Freightliner eM2 in Portland, USA gestartet. Der mittelschwere batterieelektrische Lkw ist für Abhol- und Lieferservices konzipiert und eines von nun weltweit zehn rein batterieelektrischen Serienfahrzeugen von Daimler Truck.
Nachdem 2022 der batterieelektrische Freightliner eCascadia in Serie gegangen ist, folgt nun der Freightliner eM2. Der eM2 basiert auf der Freightliner M2 106 Plus-Plattform und verfügt über einen voll integrierten batterieelektrischen Detroit ePowertrain. Elektromotoren und ein 2-Gang-Getriebe sind im stromlinienförmigen Design des Lkw direkt auf den Antriebsachsen platziert. Dies minimiert den Energieverbrauch und damit die Energiekosten pro Kilometer. Die Reichweite variiert je nach den beiden verfügbaren Batteriekonfigurationen des eM2. Das einmotorige Modell (Class 6) bietet bis zu 190 PS, eine 194-kWh-Batterie und eine typische Reichweite von 180 Meilen (ca. 290 Kilometer) mit einer einzigen Ladung. Im Gegensatz dazu bietet die zweimotorige Variante (Class 7) eine Dauerleistung von bis zu 255 PS, die von einer 291-kWh-Batterie unterstützt wird und eine typische Reichweite von 250 Meilen (ca. 400 Kilometer) mit einer einzigen Ladung ermöglicht.
„Der Produktionsstart dieses vielseitigen Lkw ist ein weiterer wichtiger Meilenstein auf unserem Weg zu einer emissionsfreien Produktlinie“, sagte Rakesh Aneja, Leiter des Bereichs eMobility bei DTNA in Portland.
Mit dem Freightliner eM2 weitet DTNA in Nordamerika das CO2-neutrale Produktportfolio auf das Segment der mittelschweren Lkw aus. Bereits jetzt besetzt Daimler Trucj mit dem eCascadia eine der führenden Positionen auf dem US-Markt der schweren elektrischen Lkw (Class 8).
Der Freightliner eM2 wird im DTNA-Werk in Portland, Oregon hergestellt. Die ersten Produktionseinheiten werden in den USA an die Unternehmen Ferguson, Hogan Truck Leasing, Inc, Penske Truck Leasing, PITT OHIO, Ryder System, Inc, TITAN Freight Systems und Velocity Truck Rental & Leasing gehen. In Kanada werden die ersten Einheiten an Brossard Leasing und Day & Ross geliefert.
