Die BMW Group Logistik hat in Kooperation mit dem Technologieinnovator Trailer Dynamics einen elektrisch angetriebenen Sattelauflieger auf verschiedenen Strecken und Distanzen getestet. Die Ergebnisse im realen Logistikbetrieb können sich sehen lassen.
Die Kombination von E-Trailer und Diesel-Lkw erzielte Kraftstoffsenkungen von über 46 Prozent auf Kurz- und Mittelstrecken. Noch größer waren die Einsparungen auf der Langstrecke: Hier konnte der Dieselverbrauch um 48 Prozent reduziert werden. Im Zusammenspiel mit einem E-Lkw ist sogar eine 100 prozentige CO2-Minimierung möglich – sofern beide mit Ökostrom betankt werden. Hier wurde eine Reichweite von mehr als 600 Kilometern ohne Nachladen erreicht.
Die Pilotversuche fanden über vier Tage statt. Für die kurzen und mittleren Distanzen war der elektrisch angetriebene Sattelauflieger rund um den BMW Standort Dingolfing unterwegs. Dabei wurden pro Tag bis zu 250 Kilometer auf Autobahn und Landstraßen zurückgelegt. Die Langstreckentests erfolgten zwischen dem niederbayerischen Mamming und dem BMW Werk Leipzig mit einer realen Beladung von mehr als 16 Tonnen. Dabei wurden die Fähigkeiten des E-Trailers von Trailer Dynamics geprüft, um die besten Einsatzszenarien für die BMW Group Logistik zu identifizieren.
„Als BMW Group sind wir – als erster deutscher Automobilhersteller – Mitglied der ‚Business Ambition for 1,5°C‘ der Science Based Targets Initiative und bekennen uns zu dem Ziel einer vollständigen Klimaneutralität über die gesamte Wertschöpfungskette. Daher treiben wir mit zukunftsweisenden Projekten konsequent die Green Transport Logistics Strategie der BMW Group voran. Die Pilotversuche mit dem E-Trailer von Trailer Dynamics haben gezeigt, dass der Einsatz solcher elektrifizierter Sattelauflieger den Kraftstoffverbrauch regulärer Diesel-Zugmaschinen deutlich reduziert und die Reichweite von E-Lkw bemerkenswert erhöht“, sagt Michael Nikolaides, Leiter BMW Group Produktionsnetzwerk und Logistik.
Sattelauflieger mit einer elektrischen Antriebsachse
Der E-Trailer von Trailer Dynamics stammt aus Eschweiler bei Aachen. Er ist im Vergleich zu einem konventionellen Sattelauflieger mit einer eigenen Batterie und einer elektrischen Antriebsachse ausgestattet. Diese Achse unterstützt den Motor der Sattelzugmaschine. Durch eine integrierte Sensorik am Königszapfen zwischen Zugmaschine und Auflieger wird ein optimales Lastverhältnis und damit eine bestmögliche Kraftstoffersparnis gewährleistet. Neben der Reduzierung des Energieverbrauchs der Zugmaschine bietet die angetriebene Achse des E-Trailers zusätzliche Leistung etwa beim Anfahren oder bei Steigungen. In der Kombination mit einem Diesel-Lkw ist die Versorgungssicherheit darüber hinaus auch bei leerer Batterie des E-Trailers sichergestellt.
Foto: BMW Group
