Cespira HPDI 3.0 soll neue Maßstäbe im Fernverkehr setzen
Cespira optioniert mehrere Kraffstoffe: Die HPDI-Technologie (High Pressure Direct Injection) der nächsten Generation von Cespira bietet eine reelle CO₂-Reduzierung bei verbesserter Betriebseffizienz und bildet die Grundlage für den Einsatz weiterer kohlenstoffarmer Kraftstoffe. Das HPDI-Kraftstoffsystem ermöglicht es die Diesel-Laufcharakteristik in Verbrennungsmotoren beizubehalten, während sie mit kohlenstoffarmen Kraftstoffen wie LNG und Bio-LNG betrieben werden.
In Verbindung mit Bio-LNG und HVO-Kraftstoff aus erneuerbaren Quellen bietet HPDI 3.0 eine 100-prozentige Reduzierung der CO₂-Emissionen im Vergleich zu Diesel. HPDI 3.0, das noch in diesem Jahr in Produktion geht, soll eine Schlüsselrolle beim Übergang zu einem Verkehr ohne fossile Brennstoffe spielen. Es ermöglicht mehrere Kraftstoffoptionen, wodurch OEMs ihre Investitionen in die Produktentwicklung effizienter auf zukünftige Antriebsstrangprogramme ausweiten können.
Vorstellung auf der IAA Transportation 2026
Die neueste Generation der von Cespira entwickelten HPDI-Kraftstoffsystemtechnologie wird im September auf der IAA Transportation vorgestellt. Die HPDI-Technologie ermöglicht es Lkw-Herstellern, bestehende Diesel-Antriebsstrangplattformen zu nutzen, um eine erhebliche Reduzierung der CO₂-Emissionen zu erzielen, und hilft ihnen und ihren Flottenkunden dabei, gesetzliche Anforderungen zu erfüllen.
Zudem verbessert sie die Betriebseffizienz und senkt damit die Gesamtbetriebskosten, während sie gleichzeitig die gewohnte und bewährte Leistung der Dieselantriebe gewährleistet. Fernlastkraftwagen gehören aufgrund ihrer langen Fahrstrecken, hohen Auslastungsraten und anspruchsvollen Anforderungen an die Nutzlast zu den am schwierigsten zu dekarbonisierenden Transportmitteln. Für diesen Sektor bietet die von Cespira entwickelte HPDI-Kraftstoffsystemtechnologie einen entscheidenden Vorteil: eine mit Diesel vergleichbare Leistung und Betriebscharakteristik bei zeitgleicher Verwendung von kohlenstoffarmen und erneuerbaren Kraftstoffen – die in vielen Märkten kostengünstiger sein können als Diesel. Da HPDI statt Zündkerzen die Selbstzündung nutzt, bleiben die wesentlichen Leistungsmerkmale von Schwerlast-Dieselantriebssträngen erhalten, darunter ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, Kraftstoffeffizienz und langfristige Zuverlässigkeit.
Neueste Generation einer bewährten Technologie
HPDI 3.0, das vom 15. bis zum 20. September auf der IAA Transportation 2026 in Hannover vorgestellt wird, ist die neueste Generation der bewährten Technologie von Cespira. Vorherige Versionen sind bereits im Einsatz – mehr als 10.000 LNG-Lkw mit HPDI-System wurden verkauft und haben in über 30 Ländern insgesamt 3,3 Milliarden Kilometer mit Cespira-Kraftstoffsystemen zurückgelegt. Diese neueste Generation der HPDI-Technologie baut auf den bisherigen Erfahrungen auf. Sie verfügt über eine neue Architektur für das Kraftstoffdruckmanagement, die Präzision und Zuverlässigkeit verbessert, die Betriebskosten senkt und die bereits durch aktuelle HPDI-Kraftstoffsysteme erzielten erheblichen CO₂-Einsparungen noch weiter steigert. Sie bietet OEMs eine Plattform, auf deren Grundlage verschiedene Motoren für alternative Kraftstoffe entwickelt werden können, darunter gegenwärtig LNG und Bio-LNG sowie zukünftig Wasserstoff, Ethanol und Methanol.
Cespira wird im vierten Quartal 2026 mit der Produktion von HPDI 3.0 beginnen. Volvo Trucks, einer der weltweit führenden Lkw-Hersteller, hat das System für seine neueste Generation von 13-Liter-Gasmotoren übernommen. Lkw, die mit HPDI 3.0 ausgestattet sind, werden voraussichtlich ab Anfang 2027 erhältlich sein. Cespira liefert die komplette Kraftstoffsystemplattform, einschließlich Kraftstoffspeicher an Bord, Druckmanagement und Präzisions-Kraftstoffeinspritzsysteme.
Komplette Neukonstruktion von Fahrzeugen nicht notwendig
Carlos Gonzalez, CEO von Cespira, sagte: „HPDI bietet der Schwerlastbranche etwas, das sie dringend benötigt: eine Möglichkeit bereits heute Emissionen zu reduzieren, ohne auf eine komplette Neukonstruktion des Fahrzeugs, der Motorplattform oder des Betriebsmodells warten zu müssen. Für Erstausrüster sorgt dies für eine höhere Rendite aus Produktinvestitionen, da eine Kraftstoffsystemplattform bereitgestellt wird, die bereits heute mit LNG und Bio-LNG einen Mehrwert schafft und gleichzeitig zukünftige Wege für erneuerbare Kraftstoffe wie Wasserstoff, Methanol und Ethanol unterstützt – sobald diese kommerziell verfügbar werden. Für Flotten bedeutet dies, dass sie im Fernverkehr mit LNG und Bio-LNG Kosten und Emissionen senken können, ohne die Leistung, Reichweite, Nutzlast und Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen, auf die ihr Geschäft angewiesen ist.
Das macht HPDI strategisch wichtig: Es ermöglicht der Branche, jetzt zu handeln, jetzt Gewinne zu erzielen und sich kontinuierlich weiterzuentwickeln. Angesichts der sich ständig verändernden Kraftstoffverfügbarkeit, Vorschriften und Kundennachfrage bietet HPDI für OEMs und Flotten einen skalierbaren Weg zur Dekarbonisierung, ohne sie auf einen einzigen Kraftstoffpfad festzulegen oder bei jeder neuen Kraftstoffmöglichkeit eine Entwicklung von Grund auf zu erzwingen – und trägt so dazu bei, echte Emissionsreduktionen in den Anwendungsbereichen zu beschleunigen, in denen die Dekarbonisierung am schwierigsten ist.“
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Foto: Cespira
