Der bayerische Nutzfahrzeughersteller Quantron will mit dem neuen Energon einen 44-Tonnen-LKW mit Wasserstoffantrieb für den Güterverkehr auf den Markt bringen. Der Start der Serienproduktion ist für Mitte 2022 geplant.
Heute ist unser Testredakteur Philipp Bönders (Foto) mit dem MAN TGX 18.510 unterwegs. Das Fernverkehr-Flaggschiff aus der neuen Fahrzeug-Generation der Löwen tritt mit satten 510-PS-Triebwerk und zahlreichen Assistenzsystemen an.
Die Daimler Truck AG treibt die Serienproduktion von Brennstoffzellen voran. Daimler-Experten haben in den vergangenen zehn Jahren bereits umfassendes Knowhow auf diesem Gebiet aufgebaut und Fertigungsverfahren entwickelt. Diese überführen die Stuttgarter nun in die direkte Vorstufe der zukünftigen Serienproduktion.
Für die lokal emissionsfreie Zustellung hat Mercedes-Benz Vans dem Logistikdienstleister DPD an den Standorten Berlin und Nürnberg sieben batterieelektrisch angetriebene E-Sprinter – allesamt Pilotfahrzeuge im Rahmen des Projekts „Zukunft.de“ – übergeben, die bei der Paketzustellung erstmals zum Einsatz kommen.
(Anzeige) Das Schwerlastzurrsystem MaXafe von SpanSet wurde für den Transport schwerer Maschinen und Fahrzeuge entwickelt und findet Einsatz in der Bauindustrie, der Landwirtschaft und im Maschinenbau.
Das britische Transportunternehmen Brit-Pol erweitert seinen Fuhrpark aktuell um 156 Krone-Einheiten, die bis Mitte Juli sukzessiv geliefert werden. Damit will das Familienunternehmen weitere Transportaufgaben in den Benelux-Ländern und Europa realisieren.
Quantron realisiert, mit der Technik von AE Driven Solutions (AEDS), Wasserstoff-Antriebslösungen für Transporter ab 3,49 Tonnen. Das Angebot umfasst zu Beginn Pritschenfahrzeuge und Kastenfahrzeuge auf Basis des Iveco Daily, wie den Quantron Q-LIH2.
Anfang Juli hat die Rolande B.V. an der Nicolaus-Otto-Straße in Ulm, unweit der B311, B30 sowie B28 und direkt vor dem Werksgelände der Iveco Magirus AG, ihre erste CNG-/LNG-Tankstelle in Deutschland eröffnet. Diese neue futuristisch gestaltete Tankstelle ersetzt die bisherige portable LNG-Tankstelle.
Als Ergänzung des bestehenden TGE-Allrad-Programms führt MAN Truck & Bus eine neue Version mit 5,0 und 5,5 Tonnen Gesamtgewicht ein. Für die Allrad-Umbauten der ab Werk bestellbaren Fahrzeuge arbeitet MAN mit dem österreichischen Spezialisten Oberaigner zusammen.
Das Ergebnis des diesjährigen Licht-Tests fällt bei den Nutzfahrzeugen schlechter aus als bei den PKW, wo es eine leichte Verbesserung gab. Rund ein Drittel (32,4 Prozent) der Transporter, LKW und Busse hatte auf dem Prüfstand Schwierigkeiten (2018: 31 Prozent).