Jubiläums-Podcast #10 mit Sascha Hähnke, Pionier bei alternativen Antriebslösungen
Pionier alternativer Antriebslösungen im Podcast: Er ist einer der Pioniere beim Einsatz von alternativen Antriebslösungen und Kraftstoffen im Fuhrpark. Die ersten Erfahrungen reichen bis ins Jahr 2011 zurück, als er einen Mercedes-Benz Atego Hybrid im realen Speditionseinsatz erprobte. Mit großem Engagement hat Sascha Hähnke den Anteil von klimaschonenden Nutzfahrzeugen in den Fuhrparks innerhalb der Rethmann-Gruppe seitdem ausgebaut. Rund 1.000 alternativ angetriebene Lkw in unterschiedlichen Gewichtsklassen sind für die Unternehmen Remondis, Saria, Rhenus sowie die Rhenus-Tochterfirma Contargo unterwegs.
Mit dieser Zahl ist Sascha Hähnkes Mission noch lange nicht abgeschlossen. Über die weiteren Pläne und vier aktuelle E-Mobilitäts-Projekte spricht der Geschäftsführer von Remondis Sustainable Services in der frisch erschienenen Jubiläums-Episode #10 des Podcasts AntriebsWEDE & ModeRATHMANN – dem Podcast zur erfolgreichen Transformation der Flotte. Eines steht für den Jubiläumsgast fest: „Alternative Antriebe sind keine Glaubensfrage, alternative Antriebe sind alternativlos.“
Sascha Hähnke (Mitte) gewährt den beiden Podcastern Christoph Wede (links) und Matthias Rathmann (rechts) einen Einblick in den neuen Lkw-Ladepark bei der AVG Abfallentsorgungs- und Verwertungsgesellschaft Köln.
Foto: Jürgen Schnackertz
Hintergründe zu aktuellen Projekten
Im Gespräch mit Zero-Emission-Experte Christoph Wede und Fachjournalist Matthias Rathmann berichtet der Vollblut-Logistiker über aktuelle Projekte – zum Beispiel über einen neuen Ladepark: Für Herbst ist die Eröffnung eines neuen Lkw-Ladeparks bei der AVG Abfallentsorgungs- und Verwertungsgesellschaft Köln geplant, an der Remondis beteiligt ist. Elektro-Trucks stehen dort zehn Ladepunkte zur Verfügung – sechs zu 160 kW, zwei zu 240 kW und zwei zu 400 kW. Der Ladepark trägt den Namen Bella – abgekürzt für batterieelektrische emissionsfreie Lkw-Logistik für Rostasche.
Außerdem beteiligt sich Rhenus/Remondis mit einem eActros600 am Projekt Hola – Hochleistungsladen im Lkw-Fernverkehr – auf der A2. In Kürze kommt ein weiterer eActros 600 vom Standort Soest dazu. „Ja, es funktioniert“, bilanziert der Logistiker. Das Fahrzeug habe bei der Eröffnung des fünften Ladeparks in Lehre mit einer Leistung von etwas mehr als 1.000 kW geladen. Geschäftsführer Hähnke hält Megawatt-Charging für wichtig, bezweifelt aber, dass es wirklich der große Gamechanger bei der Transformation ist.
Sascha Hähnke (Mitte) im Gespräch mit den Podcastern Christoph Wede (links) und Matthias Rathmann (rechts)
Das Konzeptfahrzeug reEconic im Realitätscheck bei Remondis
Hintergrundinformationen gibt es im Podcast zudem zum Konzeptfahrzeug reEconic: Von der IFAT auf die IAA Transportation und danach in den Praxiseinsatz – ein mit einem hohen Anteil an Recyclingteilen gebauter eEconic wird bei Remondis beziehungsweise der Remondis-Beteiligung FES in Frankfurt auf Herz und Nieren geprüft. Das Spezialfahrzeug kommt im Recycling zum Einsatz und ist selbst das Ergebnis erfolgreicher Kreislaufwirtschaft. Daimler Truck hat das Konzeptfahrzeug mit 32 Partnern auf die Straße gebracht – darunter die Remondis-Tochter TSR Group und der Aufbautenhersteller Faun.
Die Elektromobilität mag aufgrund der aktuellen Themen in der Jubiläums-Podcast-Episode im Vordergrund stehen. Sascha Hähnke bleibt jedoch ein Verfechter der Technologieoffenheit. „Wir werden froh sein, dass es so viele verschiedene Antriebstechnologien gibt“, sagt er mit Blick auf den riesigen Fahrzeugbestand. Etwa 500 bis 600 der in der Firmengruppe betriebenen 1.000 klimaschonenden Trucks verfügen über einen Elektroantrieb, darunter sind etwa 350 leichte Trucks mit 3,5 Tonnen. Hinzukommen 25 wasserstoffbetriebene Fahrzeuge. Die restlichen Fahrzeuge sind CO2-arm mit selbst erzeugtem HVO beziehungsweise Bio-CNG unterwegs.
Am besten gleich reinhören, den aktuellen Podcast herunterladen, wiedergeben und weiterempfehlen.
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