Volvo Trucks bringt neuen 80-Tonnen-Elektro-Lkw mit größerer Reichweite auf den Markt

Schwergewichtsklasse mit Reichweite: Volvo Trucks hat Neuigkeiten im Bereich des Elektro-Lkw-Transports bekannt gegeben. Das Unternehmen bringt einen Elektro-Lkw mit größerer Reichweite auf den Markt, der ein Gesamtgewicht von bis zu 80 Tonnen bewältigen kann – ein neuer Maßstab im Bereich des Schwerlasttransports mit Elektro-Lkw.

Nach der Einführung seiner neuen Generation von Elektro-Lkw Anfang dieses Jahres präsentiert Volvo Trucks nun seine nächste Innovation: einen Elektro-Lkw, der speziell für Lkw-Anhänger-Kombinationen mit einem Gesamtgewicht von bis zu 80 Tonnen entwickelt wurde. Durch die Kombination aus hoher Nutzlast und großer Reichweite eröffnet er neue Möglichkeiten für die Elektrifizierung noch anspruchsvollerer Transportaufgaben.

Entwickelt für den Schwertransport

Die neue Lkw-Kombination wurde für Märkte konzipiert, in denen schwerere Lasten als im europäischen Durchschnitt transportiert werden – konkret handelt es sich um eine Konfiguration aus einem starren* Lkw und einem Anhänger. Bei einem zulässigen Gesamtgewicht von 64 Tonnen, was im Schwerlastverkehr keine Seltenheit ist, beträgt die Reichweite mit einer einzigen Ladung bis zu 450 Kilometer**. Bei einem Gesamtgewicht von 74 bzw. 76 Tonnen, das in Schweden bzw. Finnland zulässig ist, beträgt die Reichweite bis zu 420 Kilometer**.

Der Verkauf wird in Schweden, Norwegen, Finnland, Dänemark, den Niederlanden und der Schweiz beginnen. Der FH Electric mit starrem Fahrgestell wird ab Anfang 2027 schrittweise in diesen Märkten eingeführt. „Hohe Gesamtgewichte im Lkw-Verkehr senken sowohl die Transportkosten als auch die Umweltbelastung. Wenn wir diese Transporte zudem elektrifizieren, machen wir einen wichtigen Schritt in Richtung eines nachhaltigeren Verkehrs“, sagt Jan Hjelmgren.

Verbesserung an den Batterien

Der Lkw verfügt über denselben neuen, vielseitigen Antriebsstrang, der auch in der neuen Generation der im April dieses Jahres vorgestellten Elektro-Lkw der Baureihen FH, FM und FMX zum Einsatz kommt. Er bietet sehr gute Fahreigenschaften und gemschmeidige Gangwechsel. Der Lkw kann über das Megawatt Charging System (MCS) oder CCS2 aufgeladen werden. Die überarbeiteten Batterien mit längerer Lebensdauer liefern 640 kWh nutzbare Energie. Volvo hat ein überarbeitetes Batterieüberwachungssystem sowie eine verbesserte Isolierung entwickelt, die für kältere Klimazonen geeignet ist.

Mit dieser neuen Kombination führt Volvo zudem Nabenuntersetzungsachsen ein. Das bedeutet, dass die starre Lkw-Anhänger-Kombination Einsätze bewältigen kann, die eine größere Bodenfreiheit unter den Achsen erfordern, und gleichzeitig eine verbesserte Anfahrfähigkeit bei höheren zulässigen Gesamtgewichten bietet – geeignet für Anwendungen wie den Holztransport auf der Straße oder leichtere Bauarbeiten. Auch für das Fahren auf gut befahrbaren Straßen ist dies von großem Vorteil, da die höhere technische Tragfähigkeit eine größere Nutzlast ermöglicht.

Fakten:

Geeignet für Fern- und Regionalverkehr mit hohen Anforderungen an die Nutzlast.
Gesamtzuggewicht von bis zu 80 Tonnen.
Bis zu 420 km mit einer einzigen Ladung bei einem Gesamtzuggewicht von 76 Tonnen.**
680-kW-Megawatt-Ladeverfahren (MCS): 20–80 % in ca. 36 Minuten | 360 kW CCS2 (Combined Charging System): 20–80 Prozent in ca. 70 Minuten.
Dank der elektrischen Nebenabtriebswelle (e-PTO) ist kein separater Dieselgenerator für Kühlaggregate erforderlich.
Alle Volvo FH-Fahrerhäuser mit Ausnahme des XXL-Fahrerhauses. Es sind sowohl Standard- als auch Aero-Fahrerhäuser erhältlich.
8-Gang-Getriebe, speziell für Elektromotoren entwickelt.

*Lkw mit einem starren Chassis und Aufbauten wie Kofferaufbauten, Kräne, Müllpressen und Betonmischer.
**Die Reichweite hängt von äußeren Bedingungen wie Wetter und Windwiderstand sowie von weiteren Faktoren wie dem Gesamtgewicht des Lkw und dem Fahrverhalten des Fahrers ab.