Zum 1. Dezember 2023 soll ein CO2-Aufschlag in Höhe von 200 Euro pro Tonne CO2 eingeführt werden. Emissionsfreie Lkw werden bis Ende 2025 von der Maut befreit. Anschließend werden lediglich 25 Prozent des regulären Mautteilsatzes für die Infrastrukturkosten erhoben – zuzüglich der Mautteilsätze für Lärm und Luftverschmutzung.
Mercedes-Benz setzt sich im Rahmen des Strategiepapiers „Ambition 2039“ das Ziel, jährlich über 200.000 Tonnen CO₂-reduzierten Stahl von den europäischen Lieferanten Salzgitter, thyssenkrupp Steel, voestalpine, Arvedi sowie SSAB und H2 Green Steel in der Produktion zu verarbeiten. Ein ehrgeiziger Plan.
Das Analysehaus Dataforce hat den europäischen Transportermarkt untersucht und ist der Meinung. Das Geschäft mit den Transportern läuft rund, obwohl Elektrifizierung und Modellneuheiten bislang mager zu sein scheinen. Bessert sich das, könnte es künftig noch besser laufen.