Effektivere Verbrenner bei Renault Trucks: Mit der Einführung eines neuen DE13R Motors und einer neuen Generation des Optidriver-Getriebes entwickelt Renault Trucks den Antriebsstrang seiner Modellreihen T, T High, C und K weiter.

Diese Weiterentwicklungen ermöglichen eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der CO₂-Emissionen um bis zu 4 Prozent im Vergleich zur Vorgängergeneration. Der neue Antriebsstrang ist mit den erneuerbaren Kraftstoffen HVO und B100 kompatibel und verbessert laut Herstellerangaben die Fahrzeugleistung sowie den Fahrkomfort.

„Die Dekarbonisierung des Straßengüterverkehrs basiert auf mehreren sich ergänzenden Hebeln. Parallel zur Beschleunigung des Ausbaus unseres Elektroangebots verbessern wir weiterhin die Energieeffizienz unserer Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, um unseren Kunden bereits heute dabei zu helfen, ihren Kraftstoffverbrauch, ihre CO₂-Emissionen und ihre Gesamtbetriebskosten zu senken. Dieser neue Antriebsstrang ist ein konkretes Beispiel dafür“, erklärt Antoine Duclaux, Präsident von Renault Trucks.

Neuer Antriebsstrang mit verbesserter Energieeffizienz

Der neue DE13R Motor mit einer Leistung von bis zu 540 PS und einem Drehmoment von 2 800 Nm wurde auf Basis neuer Werkstoffe entwickelt. Hierzu gehören ein widerstandsfähiger Grauguss und ein verdichteter Graphitguss, um die Robustheit und Langlebigkeit des Motors zu verbessern. Er zeichnet sich durch mehrere technische Neuerungen aus, die auf eine optimierte Verbrennung und geringere Energieverluste abzielen. Der maximale Druck in den Zylindern kann jetzt 250 bar erreichen, während ein neues Kraftstoffversorgungssystem mit externer Hochdruckpumpe die Präzision der Einspritzung und den Wirkungsgrad des Motors verbessert.

Zudem verfügt der DE13R Motor serienmäßig über eine erhöhte Motorbremsleistung (Optibrake+), wodurch der Fahrkomfort und die Fahrzeugkontrolle speziell auf hügeligen Strecken verbessert werden. Der Motor ist mit einer neuen Generation des Optidriver-Getriebes kombiniert, das neue Steuerungssoftware und optimierte Schaltstrategien integriert. Die Gangwechsel erfolgen im Vergleich zur Vorgängergeneration bis zu 20 Prozent schneller und flüssiger.

Technologien, die auf eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs abzielen

Das vorausschauende Fahrassistenzsystem Optivision+, das anhand von Geländedaten und Verkehrszeichen die Schaltvorgänge, Beschleunigung und Geschwindigkeit des Fahrzeugs entsprechend dem Streckenprofil optimiert. Das System Predictive Engine Stop & Start, das den Motor während der Fahrt automatisch abschaltet, wenn dessen Betrieb nicht erforderlich ist, wobei jedoch die wesentlichen Funktionen des Fahrzeugs weiterhin aktiv bleiben und der Motor bei Bedarf sofort wieder startet.

Diese Weiterentwicklungen werden durch eine verbesserte Aerodynamik ergänzt, um den Luftwiderstand zu verringern. Je nach Einsatzbereich können dank dieser neuen Fahrzeuggeneration im Vergleich zu den Vorgängermodellen bis zu 4 Prozent Kraftstoff und CO₂ eingespart werden. Für mehr Energieeinsparungen und Produktivität bietet Renault Trucks darüber hinaus die Version Smart Racer2 an, die alle Technologien im Bereich Energieeffizienz vereint: optimierte Aerodynamik, Optivision+, Reifen mit geringem Rollwiderstand sowie ein modernes vorausschauendes Management des Antriebsstrangs.