Das Jahr 2020 war auch bei Volkswagen Nutzfahrzeuge (VWN) geprägt vom Verlauf der Covid-19-Pandemie und den damit verbundenen wirtschaftlichen Rückgängen. VWN lieferte im vergangenen Jahr 371.700 Fahrzeuge an Kunden aus und lag damit 24,4 Prozent unter dem Vorjahr.
Wie zu erwarten war, findet die Transport Logistic 2021 nicht statt. Hintergrund sind laut der Messe München die zahlreichen internationaler Reisebeschränkungen, deren Aufhebung bis zum Frühjahr nicht absehbar sind und die den Ausstelleranspruch hinsichtlich der Besucherbeteiligung durchkreuzen.
Ab Beginn 2020 prägte Covid-19 das wirtschaftliche Geschehen – so auch das der Krone-Gruppe. Die Pandemie und deren Auswirkungen sorgten für nicht unerhebliche Verluste in der Nutzfahrzeugsparte.
Martin Daum, Vorsitzender des Vorstands der Daimler Truck AG, hat den Vorsitz des Nutzfahrzeug-Ausschusses des Verbands europäischer Automobilhersteller (ACEA) übernommen. Der Ausschuss setzt sich aus den CEOs der führenden europäischen Herstellern von LKW, Bussen und Transportern zusammen.
Gleich zu Beginn des neuen Jahres konnte die Quantron AG einen weiteren Partner gewinnen: die zur Fraikin Group gehörende Fraikin Deutschland GmbH.
Im deutschen Transportlogistikgewerbe war das 3. Quartal 2020 eines der schlechtesten 3. Quartale überhaupt. Dies zeigt die aktuelle Konjunkturanalyse des BGL. Immerhin gab es eine Verbesserung im Vergleich zu den Vorquartalen.
Karin Rådström hat am 1. Februar 2021 ihre Tätigkeit als Vorstandsmitglied der Daimler Truck AG, verantwortlich für Mercedes-Benz LKW, aufgenommen. Rådström war zuletzt bei Scania als Vorstandsmitglied für Vertrieb und Marketing verantwortlich.
Der französische Transportverbund Tred Union hat sich Kögel als Partner an die Seite geholt. Alle Mitglieder von Tred Union, Verband französischer Transporteure, erhalten einen exklusiven Zugang zur Kögel-Produktpalette.
Goodyear Ventures hat Tu-Simple, ein globales Unternehmen für autonome LKW-Technologie, in sein Investmentportfolio aufgenommen. Tu-Simple betreibt selbstfahrende Trucks und nutzt dabei ein Ökosystem aus digitalen Karten, strategischen Terminals und einem autonomen Flottenbetriebssystem.
Mit rund 1 Million verlagerten Straßensendungen konnte die Hupac-Gruppe das Verkehrsvolumen 2020 knapp auf Vorjahresniveau halten. Wegen der Corona-Krise blieb die Entwicklung jedoch hinter den Erwartungen zurück.