DAF stellt mit seinen verschiedenen Baureihen das passende Fahrgestell für den Aufbau zum Verteilerfahrzeug zur Verfügung.

DAF-Einsatz im Verteilerverkehr. Die kleinste Baureihe im DAF-Portfolio, der XB, ist in den Gewichtsklassen 7,49 Tonnen, 12 Tonnen, 16 Tonnen und 18 Tonnen erhältlich und für den innerstädtischen sowie regionalen Einsatz geeignet. Die Dieselvarianten werden von den effizienten PACCAR-PX-5- und -PX-7-Motoren mit 170 bis 310 PS angetrieben. In Verbindung mit dem dynamischen Antriebsstrang und dem PowerLine-Automatikgetriebe sorgt dies für einen hohen Fahrkomfort. Ergänzt wird das Angebot durch vollelektrische Varianten mit 120 oder 190 kW, die einen emissionsfreien Verteilerbetrieb insbesondere in Städten ermöglichen. Mit einem Lenkeinschlag von 53 Grad ist der XB wendig und kann in engen Straßen sowie anspruchsvollen Terrains sinnvoll eingesetzt werden. Hinzu kommen das kompakte Format und ein geringes Fahrzeuggewicht.

Eine große Auswahl an Radständen sowie verschiedene Dachspoiler- und Seitenfender-Optionen unterstützen zudem die Aerodynamik des Fahrzeugs und tragen zu einer wirtschaftlichen Nutzung bei. Seit 2025 bietet DAF für den XB mit 12 Tonnen zGG zudem ab Werk einen speziellen PACCAR-Trockenfrachtkoffer an. Seine Vorteile sind die kurze Lieferzeit, der attraktive Preis sowie die integrierte 1.500-kg-Hubladebühne von Dhollandia.

Allrounder im Verteilerverkehr

Auch der XD der neuen Generation – wahlweise mit Diesel- oder vollelektrischem Antrieb – ist als Verteiler-Fahrgestell für unterschiedlichste Einsätze gut ausgelegt. Seine robuste Konstruktion, Zuverlässigkeit und moderne Technik machen ihn zu einer vielseitigen Lösung für urbane und regionale Transportaufgaben. Im Alltag punktet der XD mit seinem kurzen Radstand, einem Lenkeinschlag von 49 Grad, was das Rangieren auf beengten Einsatzflächen erleichtert.

Eine große Windschutzscheibe, die tief heruntergezogene Gürtellinie respektive Sichtkante, große Seitenfenster mit niedriger Rahmenhöhe sowie ein optionales Bordsteinfenster auf der Beifahrerseite verbessern die Rundumsicht deutlich. Zusätzliche Sicherheit bietet die DAF-Corner-View-Technologie, die eine 270-Grad-Rundumsicht um das Fahrerhaus ermöglicht und tote Winkel eliminiert. Gerade im städtischen Verkehr ist das ein wichtiger Beitrag zum Schutz gefährdeter Verkehrsteilnehmer. Mit diesen Sichtkriterien erfüllt DAF mit bis zu 5 zu vergebenden Sternen die Anforderungen des London Direct Vision Standard (DVS).

Komfort für das Fahrpersonal

Auch beim Fahrerhaus setzt der XD auf Praxistauglichkeit und Komfort. Das neu entwickelte Fahrerhaus sitzt tiefer auf dem Fahrgestell und ermöglicht dank niedriger Einstiegshöhe einen bequemen Ein- und Ausstieg über zwei Trittstufen. Mit einem Volumen von 6,3 bis 9,53 Kubikmeter bietet es zudem viel Platz und Bewegungsfreiheit. Umfangreiche Einstellmöglichkeiten für Sitz und Lenkrad unterstützen eine ergonomische Fahrerposition im täglichen Einsatz. Für seine Qualitäten wurde der DAF XD bereits im Jahr 2023 in der Dieselversion als „International Truck of the Year“ ausgezeichnet; 2026 folgte die Ehrung für die elektrische
Variante des XD.

Als etwas Besonderes für Transportunternehmen hat sich in der Baureihe XD die Konfiguration mit dem PACCAR-PX-7-Motor und dem PowerLine-Getriebe herauskristallisiert, die mit 230 bis 310 PS verfügbar ist. Der Vorteil liegt in der um 500 Kilogramm höheren Nutzlast gegenüber der Konfiguration mit dem PACCAR MX-11-Motor und dem TraXon-Getriebe. Dieses Modell ist sehr attraktiv für Kunden, die ein leichtes, sparsames und vielseitiges Fahrzeug benötigen, das gleichzeitig den harten Arbeitsalltag insbesondere im innerstädtischen Auslieferungsverkehr mit Bravour bewältigt.

Große Baureihen im Verteilerverkehr

Auch die Fernverkehrsmodelle XF, XG und XG+ der neuen Generation eignen sich für den Einsatz im Verteilerverkehr. Mit dem neu konzipierten Fahrerhaus der neuen Generation DAF bieten sie ein großzügiges Raumangebot mit hohem Komfort – insbesondere für Fahrer, die täglich viele Stunden im Einsatz sind. Je nach Modell liegt das Fahrerhausvolumen beim XF bei 6,35 bis 9,73 Kubikmetern, beim XG+ bei bis zu 12,5 Kubikmetern. Damit verfügt der XG+ über das derzeit größte Fahrerhaus im europäischen Lkw-Markt. Zusätzliche Ausstattungsdetails wie ein Kühlschrank oder ein ausziehbarer Arbeitstisch erhöhen den Komfort im täglichen Einsatz. Auch hier sorgen umfangreiche Verstellmöglichkeiten von Sitzen und Lenkrad für eine verbesserte Fahrerposition. Diese großen Fernverkehrs-Baureihen von DAF verfügen ebenfalls über eine sehr gute direkte und indirekte Sicht.

Im Bereich des Verteilerverkehrs arbeitet DAF mit namhaften nationalen wie auch europäischen Aufbaupartnern zusammen – zu nennen wären zum Beispiel Bär, Dhollandia, Dautel, Junge, Kiesling, MBB-Palfinger, Sonntag, Saxas und Spier. Dabei konzentriert man sich bei DAF auf Aufbauten wie Trockenfrachtkoffer, Pritsche mit Plane, Pritsche mit
Schiebeplane, Curtainsider sowie Kühlkoffer.