Aus pflanzlichen und tierischen Bestandteilen gewonnener Biodiesel ist seit Jahrzehnten immer mal wieder im Gespräch. Kann die neue Biokraftstofflösung HVO 100 der herkömmlichen Verbrennertechnologie ein neues Image zu verleihen?

Die Schenker AG („DB Schenker“) hat mit Jahresbeginn zwei Fuso eCanter in sein finnisches Flottennetz integriert. Das Unternehmen betreibt die batterieelektrischen 7,5 Tonner damit in einer der kältesten Regionen Europas.

Die BMW Group hat mit drei vollelektrisch angetriebenen LKW mit der teilweisen Elektrifizierung des Zulieferverkehrs rund um den Standort Regensburg begonnen. Aus den offiziellen Pressefotos wird klar, welcher Hersteller zum Zug kommt.

Das Logistikunternehmen Duvenbeck setzt am Standort Saarbrücken beim Einsatz für den Automobilzulieferer ZF auf den erneuerbaren und klimaschonenden Kraftstoff Biomethan (Biogas). Beim Kunden kommt das gut an.

Ingenieure von Mercedes-Benz Trucks haben im finnischen Rovaniemi den batterieelektrischen eActros 600 für den Fernverkehr ein letztes Mal vor dem geplanten Serienstart Ende des Jahres bei extremer Kälte und Schnee getestet.

XPO Logistics hat sich als Anbieter nachhaltiger Transport- und Logistiklösungen in Europa positioniert. Nun hat das Unternehmen kumuliert 165 Renault Trucks E-Tech der Reihen T, D und D Wide bestellt. Für den Hersteller ist der Auftrag ein Novum.

Batterieelektrische LKW gelten als eine passende Option, die CO2-Emissionen schwerer Nutzfahrzeuge bis 2040 um 90 % zu reduzieren. Das Forschungsprojekt Spirit-E will zu diesem Ziel beitragen – und hat auch schon einen Ansatz.

Für den Betankungsdienstleister Skytanking am Flughafen Stuttgart ist der frisch in Dienst gestellte Mercedes-Benz eEconic ein wichtiger Schritt bei der Elektrifizierung der Abfertigungsflotte. Das Betankungsfahrzeug ist dabei in zweifacher Hinsicht eine Premiere.

Zur Reduktion der CO₂-Emissionen im Transport setzt die DHL Group im Unternehmensbereich Post & Paket Deutschland ab sofort auf insgesamt 178 neue mit Bio-CNG betriebene Iveco S-Way CNG. Das ist ein signifikantes Plus – und das aus guten Gründen.

Insbesondere für Handwerker soll der E-Tech Trafic verschiedene Vorteile bieten, auch wenn die Einsatzmöglichkeiten naturgemäß deutlich vielfältiger sind. Im ersten LCV-Test habe der elektrifizierte Trafic nun „eine gute Figur“ gemacht, wie Renault Trucks zu Protokoll gibt.