Was bewegt den CEO von Daimler Truck? Dieser Frage geht Daimler-Truck-Kommunikationsleiter Jörg Howe in seinem neuesten Podcast „be a mover talk“ nach und spricht mit Martin Daum über seine Laufbahn, seine Motivation und die Zukunft des Unternehmens.
Ford Pro stattet die erfolgreichen Nutzfahrzeuge der Transit- und E-Transit-Familie ab Sommer 2024 mit aufgewerteten Konnektivitätslösungen, neuen Sicherheits- und Bedienfunktionen und erweiterten Fahrerassistenzsystemen aus.
Vitesco Technologies baut eigene Vertriebskanäle mit Original-Ersatzteilen auf. Als erste Komponenten werden NOx-Sensoren für mehr als 300 Fahrzeugmodelle vertrieben.
Die LKW-Holding von Volkswagen holt die Finanztöchter von Volkswagen Financial Service nach München. Man verspricht den Kunden einen nahtlosen Übergang.
Es läuft rund bei Daimler Truck: Der Nutzfahrzeug-Hersteller erhöht die Prognose für das Geschäftsjahr 2023 und kündigt ein Aktienrückkaufprogramm an.
Seit 1999 pendelt der ikonische Elektrotriebzug X3 zwischen dem Flughafen Arlanda und dem Stockholmer Hauptbahnhof. Damit das Bremsen auch in Zukunft reibungslos funktioniert, hat Knorr-Bremse nun mit dem Betreiber einen langfristigen Servicevertrag geschlossen.
Der Automobilhersteller Stellantis bestätigt eine Vereinbarung mit Jos Scholman. Das niederländische Bauunternehmen hat vor Kurzem 16 Nutzfahrzeuge vom Typ Opel Vivaro-e HYDROGEN mit Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb geordert.
Valmet Automotive eröffnet sein erstes Werk für die Produktion von Batteriesystemen in Deutschland. Neben den Prüflaboren in Bad Friedrichshall und der Entwicklung in München offeriert der Zulieferer ein komplettes Rund-um-Sorglos-Paket für Fahrzeughersteller.
Bei Metro werden ab August die ersten vollelektrischen Volta Zeros zum Einsatz kommen. Vergangenen Dienstag, 27. Juni besiegelten Volta Trucks und Metro Deutschland die Zusammenarbeit in Düsseldorf mit einer feierlichen Vertragsunterzeichnung.
Das Forschungsprojekt REVAMP will gebrauchte Batterien aus Lkw, Bus oder Transporter automatisiert so aufbereiten, dass die Energiespeicher anschließend erneut in Fahrzeugen (2nd-use) oder zu anderen Zweck (2nd-life) genutzt werden können. Konsortialführer ist MAN Truck & Bus.
